近日，记者从国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）召开的周例会上获悉，国际航协预计全球航空需求或到2023年才能恢复到2019年的水平，比全球GDP的复苏滞后两年。同时，国际航协还呼吁采取全球统一的生物安全防疫措施。

航空旅行的复苏可能比大多数经济领域的复苏要慢，全球RPK在2023年恢复到2019年的水平，比GDP的复苏慢2年。

  国际航协在此次周例会上发布的《未来5年航空旅行展望报告》显示，由于各国政府出台了主要刺激措施，加上央行注入了流动资金，全球GDP有望在2021年实现全面复苏，但航空旅行的复苏将滞后于全球经济的复苏。

  各国政府提供了前所未有的支持，工资补贴、补助金和贷款应该会让GDP强劲反弹。

  各国央行还向本国经济注入了现金，美国联邦储备委员会增加的现金相当于美国GDP的12%。

  国际航协预计，随着各国国内市场的开放和经济的复苏，航空旅行将从2020年的低点进一步增长，2021年的全球航空客运需求（收入客公里，RPK）将比国际航协2019年10月对2021年的预测低32%-41%，比2019年的实际水平低24%-34%，且在2023年之前不会超过2019年的水平。

  新型冠状病毒病疫情之后恢复增长，但增速将处于较低水平，预计2021年全球RPK将比预期水平低32%-41%。

  国际航协预计，当经济开始复苏时，国内旅游将引领航空业复苏，但长途旅行受到的影响更持久。其在今年4月进行的一项调查发现，58%的旅客可能在疫情结束后选择国内旅行。到2022年，国内航空客运需求将恢复到2019年的水平，但国际航空客运需求预计到2024年才能回到2019年的水平。

  在中国，企业信心已经回升，随着中国限制措施的放松，制造业和服务业企业信心呈V型上升。

  中国国内航空旅行的复苏速度落后于企业信心，随着人们重返工作岗位和开始探访亲友，航班数量开始上升，但不必要的旅行依旧疲软。

  平均旅程将大幅下降，国内市场将首先开发，民众刚开始将偏爱短途旅行。

  国际RPK将落后于国内航空旅行市场，国际航空旅行可能要到2023-2024年才能恢复到2019年的水平。

  国际航协发布的《未来5年航空旅行展望报告》还显示，入境隔离措施将进一步降低人们对航空旅行的信心，基于此风险，采取全球统一的生物安全防疫措施对于行业重启至关重要。