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  一、对起飞标准的影响

  影响起飞标准的导航设施以及灯光系统有：跑道边灯、跑道端灯、跑道中线灯、接地区RVR、中间点RVR、停止端RVR。根据CCAR97部咨询通告的要求，这些灯光和设施对起飞标准的影响如下：

  1.没有可选起飞备降场时，机场的起飞标准等于该机场的最低着陆标准。

  2.没有跑道边灯或跑道端灯时，不能进行夜间运行，仅能在昼间运行，最低起飞标准为RVR500。

  3.有跑道边灯和跑道端灯且具有中心线标志时，最低起飞标准为RVR400米。（注：没有跑道中线灯时，最低起飞标准不能低于RVR400；没有中间点RVR时，最低起飞标准不能低于RVR400；没有接地点RVR时，可临时由跑道中间点RVR代替，或由VIS代替。）

  4.有跑道边灯和跑道端灯以及中线灯并至少具有跑道中间点的RVR时，且启动LVTO时，最低起飞标准为RVR200/250(D类)。（注：没有停止端RVR时，最低起飞标准不能低于RVR200。）

  5.有跑道边灯和跑道端灯以及中线灯，启动LVTO时，且A类飞机有接地区RVR报告，B、C类飞机有接地区和中间点RVR报告，D类飞机具备接地区、中间点、停止端RVR报告，当RVR报告都不小于规定值时，最低起飞标准为RVR150/200（D类）。

  6.可以说，接地区、中间点、停止端三个位置的RVR中，接地区和中间点的RVR相对来说最为重要，如果没有则最低起飞标准不能低于RVR400，而如果没有停止端的RVR，则最低起飞标准不能低于RVR200。在CCAR-97咨询通告里，起飞最小RVR表格里，具备跑道边灯和中线灯的标准为RVR200/250，严格来说是不对的，因为其必须具备一个前提条件：具备中间点RVR。（按文中要求，接地区RVR可由中间点代替，这里不作要求。）

  7.使用LVTO应当满足：机场LVP正在实施中，且跑道中线灯(RCLL)间距不大于15米。

  二、对落地标准的影响

  着陆程序可以分为三类：a.非精密进近NPA；b.有垂直引导的类精密进近APV；c.精密进近PA，其中精密进近分为I、II、III类精密进近三种。

  进近灯光系统可以分为以下四类：

  FALS完全进近灯光系统：I类精密进近灯光系统（HIALS不小于720米）

  IALS中等进近灯光系统：简易进近灯光系统（HIALS420-719米）

  BALS基本进近灯光系统：其他进近灯光系统（HIALS、MIALS或ALS210-419米）

  NALS无进近灯光系统：其他灯光系统（HIALS、MIALS或ALS<210米）或无进近灯光。

  1.非精密进近（NPA）和类精密进近（APV）：

  a.最低下降高/高度只因导航设施不同而标准有所不同，不受各类灯光以及指点标、RVR影响。

  b.能见度标准随不同进近灯光等级不同而有所改变，具体数值可根据CCAR-97部咨询通告里提供的公式和表格进行计算并取最大值。但不会因为进近灯光降低等级或无法使用而导致无法运行，并且不受进近灯备用电源可用性影响。