5月3日凌晨，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司举行了史上首次线上股东大会，巴菲特花了5个小时回答了投资者几十个问题，其中也包括对航空股和航空业的看法。

  巴菲特认为，目前航空行业处于一个很艰难的状况，航空公司会做一个非常巨大的改变，会借很多的钱，自己的利润会吐出来，回购自己的股票，这都会影响到他们上下起伏的趋势。未来显得模糊不清，尤其是旅游、航空、邮轮、酒店行业。航空公司受到的影响巨大，现在再购买航空公司股票风险更大。

  同时，巴菲特确认，伯克希尔哈撒韦已卖出美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空）的全部（股票）持仓。

  巴菲特的判断，主要依据美国的情况，在此之前，航旅圈也曾发布国内三大航的预测，认为今年的新冠疫情对民航的冲击，远远大于2003年的SARS。【回顾：疫情下的航空市场何时恢复？三大航这样预测】

  当时三大航的预测是基于三月份的疫情情况做出的，那么，四月份过去后，他们的看法是否有所改变？航空市场何时恢复？来看看国航，东航，南航，吉祥和春秋五家上市航司的管理层分别怎么说的：

  关于市场恢复情况

  ★ 国航：

  目前来看西部华南华东恢复的情况不错，四月底北京的防控等级下调，对于北方市场的恢复创造了机会。

  从第二季度的情况来看，4月的环比情况比3月运力投入有比较明显的增长， 5月运力的投入恢复会进一步加快，环比有进一步的增长。

  6月随着疫情防控、复工复产，包括经济的恢复，我们预期环比都会有增长，呈现总体恢复的状态。

  国际的情况受政策的影响比较大一些，我们会根据政策变化及时调整。

  ★ 东航：

  2月底3月初，复工复产需求启动，国内航空需求缓慢复苏，但国际疫情加速蔓延，“五个一”国际航班政策使整个行业的国际运力投放只有原来的1.5%左右，东航多一点，运力投放是原来的3.5%左右。

  2月国内运力投放下降78%，客座率45%，3月下降63.7%，客座率60%，4月预计同比下降60%不到，客座率68%左右，运力投放与需求缓慢复苏相匹配，客座率也在逐月上升。

  根据目前的判断，我们认为二季度国内航班能恢复到70-80%，三季度恢复到80-90%，年底恢复到比较常态的水平，恢复到正增长我们预计要到明年的夏秋季。【注：是针对19年来说的正增长】

  一般来说，一季度本来有春运，会比二季度好一些，二季度是传统淡季，今年的二季度也不会有根本改变，整体盈利从绝对数上不一定太乐观，但趋势应该是向好的，6月份以后会比原来预想的好一些。

  从整个趋势看，最寒的严冬已经过去，曙光在前，趋势向好。北京防控等级调降后对全国市场的激发比较大。

  ★ 南航：