近日，全国各大机场陆续公布了3月运营数据。

  3月对于民航业来说是个特殊的月份，国内疫情趋于平稳，复工后商务活动的恢复让民航人看到回暖的希望，但国外疫情的暴发却给拥有四通八达国际航线的机场泼了一盆“冷水”。

  《每日经济新闻》记者注意到，正是由于国际航线占比不同，各大机场的恢复速度呈现出了明显的差距：相较于2月，北京首都机场、上海浦东机场3月吞吐量环比下降，同比降幅仍处扩大状态；而广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场则环比上升，同比降幅在不断收窄。

  如今，上市机场股的首份一季度业绩预告已经出现，深圳宝安机场预计亏损超过1亿元。据民航局数据，今年一季度我国民航业累计亏损近400亿元。疫情是否长期影响国内机场格局？恢复至何时才能挽救亏损？

  降幅有收窄，也有扩大

  近几年，我国民航机场吞吐量前五大排名，从高到低稳定在北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安的格局。然而，原本难以撼动的国内五大民航机场吞吐量排名，如今在疫情影响下已出现翻天覆地的变化。

  根据其中四个机场的上市主体北京首都机场股份（00694，HK）、上海机场（600009，SH）、白云机场（600004，SH）、深圳机场（000089，SZ）发布的3月运营数据，以及民航局西南地区管理局公布的成都双流机场吞吐量数据，这五大机场3月吞吐量由高到低的排名呈现出了成都双流、深圳宝安、广州白云、上海浦东、北京首都的次序，吞吐量分别为198.02万、172.38万、163.79万、95.28万、89.8万人次。

数据来源：上市公司公告、民航局数据 制图：每经记者 王帆

  原本的“老四”成都双流机场跻身第一，“老五”深圳宝安机场跃升第二，“老三”广州白云机场则超过了北京首都、上海浦东两个机场，后两者不仅在这五大机场中排名靠后，也低于全国部分省会城市机场。

  民航专家綦琦在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，出现这一格局的变化原因在于各机场国际航线的占比不同。

  记者注意到，3月26日民航局发布通知，要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班，即“五个一”政策。在政策要求下，国内航司和机场的国际航班迅速缩减。

  “北京首都和上海浦东机场的国际航班占比很大，在‘五个一’政策下，国际航班基本地量。”綦琦分析道，“而成都、深圳、广州吞吐量回升的原因主要是国内航班逐步恢复，复工复产人流增加。四川防疫工作比较到位，疫情风险等级较低，促使成都双流机场恢复速度快，吞吐量处于国内机场高水平。”

  民航专家林智杰也向记者提到：“上海浦东机场国际航线占比达到40%~50%，在‘五个一’政策下运力削减较大，而北京首都机场也受到国际航线的第一入境点不能直飞北京、需要转去其他地方入境等相关政策的影响，北京的业务量下滑最大。”

  国际航线占比的不同，也影响了各地机场的恢复速度。广州、深圳、成都三地机场3月吞吐量较2月出现上升迹象，北京首都、上海浦东则持续下降。