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俄国产大飞机MC-21恢复飞行测试计划,明年开始交付

时间:2020-04-24 19:13来源:两机动力控制 作者:中国航空


  导读:4月22日,俄罗斯联合飞机公司表示,受疫情影响的俄罗斯大飞机MC-21-300试飞计划已经恢复运行,目前该客机已经完成了获得适航认证所需的一半飞行试验,计划今年全部完成,明年完成首架客机交付。

俄国产大飞机MC-21恢复飞行测试计划,明年开始交付

  一半多一点

  受新型冠状病毒大流行的影响,在试飞计划中断之后,伊尔库特(Irkut)MC-21-300客机在本周一又再次出现在了莫斯科外40公里处的格罗莫夫飞行研究所(Gromov Flight Research Institute)上空。该飞机的制造商俄罗斯联合飞机公司表示,由于“政府建议尽量减少COVID-19的扩散”,该飞行试验曾短暂中断。

  在通过远程工作(不适用于飞行员)和主要试飞计划任务的时间表调整了之后,这家双引擎客机又重新翱翔在了天空,它希望在今年年底之前完成测试,并在2021年之前完成首架客机的交付。

  目前有4架MC-21-300飞机正在参加试验。在获得俄罗斯适航认证所需的650个航班中,他们现在已经完成了300多个。到目前为止,该客机已经收到14家航空公司共174架飞机订单。

俄国产大飞机MC-21恢复飞行测试计划,明年开始交付

第四架MC-21客机于2019年12月加入飞行试验。

  进行测试

  它可能还需要再进行350趟左右的飞行航班才能让该型号客机进入商业生产,但俄罗斯联合飞机公司对其正在取得的进展感到乐观。

  在周三发布的一份声明中,该制造商表示,自2020年初以来,该型号的测试飞行频率已经提高,并且新系统允许它测量多达40,000个飞行参数。

  该飞机已经按照商业飞行的高度和速度进行了飞行。具体来说,这次飞行的重点是极端迎角和颤动测试。试飞员还进行了各种发动机评估,以及模拟发动机故障状态下的起降。

  飞机的仪表着陆系统ILS,包括导航系统,着陆设备和外部照明都已通过夜间试飞,并进行了评估。

  此外,俄罗斯联合飞机公司表示,每架飞机的制造均考虑了先前的试飞结果,并改进了一些系统。它还说,它正在将“重大努力”集中在软件开发和测试上。

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俄罗斯制造的Aviadvigatel PD-14发动机是MC-21客机的第二个可选动力。

  参与飞机

  用于试飞的四架飞机的内部看起来有些不同。他们中的两架已经配备了适当的客舱:一架是两舱配置,可容纳163个座位,另一架是一舱配置则采用全经济型211个座位。

  第一架MC-21-300客机于2016年6月8日在西伯利亚城市伊尔库茨克的工厂下线,并于2017年5月28日首飞。这是一个重大的延误,因为联合飞机公司最初打算在2012年就推出飞机,第四架飞机于去年12月25日引入测试程序。

  到目前为止,所有正在试飞的MC-21客机都是由美国普惠PW1400G发动机提供动力的。但是,伊尔库特(Irkut)正在完成第一架装有俄罗斯国产PD-14发动机的样机,这台发动机是由俄罗斯本地制造的涡扇发动机,是飞机的第二引擎选择。

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