新冠肺炎疫情对航空制造业影响研究
时间：2020-04-20 09:43来源：中国民航网 作者：中国航空
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面对新冠肺炎疫情产生的强烈冲击，主制造商“紧急刹车”，停工停产，调整产能，应对需求的急遽萎缩，同时给予客户更多选择以保留原有订单；供应商也采取同样措施，停工停产同时寻找替代需求，转移经营重点；航空公司和飞机租赁公司调整机队规模，客改货缓解经济压力，保障现金流；政府给予各种担保补贴、共克时艰，避免产业链上更多环节被画下休止符。 （一）主制造商：调减产能、调整交付顺序、开发替代供应源 飞机主制造商面临新冠肺炎疫情带来的多重挑战，一方面，由于各国均出台旅游限制措施，导致旅游需求锐减、大量航司停航，新飞机交付由于航司现金流紧绷甚至断裂而暂停；另一方面，由于各国均处于制造业生产停滞状态，供应链的产能也因新冠肺炎疫情而急速下降。对主制造商当前情况最接近的是9o11后市场，该市场在三年内使波音和空客及其供应商群体萎缩，达到了约-11％的复合年增长率。波音、空客等除了调减产能外，空客正在启动其Watchtower委员会。该委员会采用了9o11之后的流程，该流程分析未来两年内航空公司的需求，并允许陷入困境的客户（今年可能不需要飞机的情况下）延迟飞机订购，同时让其他的客户跳过队列，优先交付。该流程在2009年至2011年使空客有600多架飞机的交付顺序调整。 开发替代供应源，保障生产有序运转。由于早前我国新冠肺炎疫情导致的生产暂停，空客公司宣布从印度的采购额从每年的5亿美元增加到每年约6.5亿美元。空客南亚区总裁表示，印度的设计部门一直在以相当大的速度增长，在未来五年中，来自印度的采购可以轻松超过10亿美元。 主制造商停工停产已经严重影响了一些供应商。总部位于美国堪萨斯州的Spirit AeroSystems是民用飞机结构领域全球最大的独立非主制造商，其总销售额80％来自波音。它为波音供应737机身、787机身及波音所有机型的飞机座舱等，同时，为空客A350生产机身部段和前翼梁。由于737-MAX生产中断，该公司已解雇28%工人（2800人）。新冠肺炎疫情导致波音的停产将加剧这一情况。4月8日， Spirit AeroSystems表示将无限期暂停为波音生产组件，并将安排波音项目工人临时休假。但Spirit AeroSystems会继续为空客生产组件，空客是Spirit AeroSystems 的第二大客户，占其年销售收入的16%。为留住熟练工人，Spirit AeroSystems给予部门符合条件的员工60天的带薪休假。 波音的发动机供应商GE表示会立即调整公司经营策略，转移公司重心，解决GE及其供应商在航空业务其他领域的拖欠问题，同时增加在军事与国防业务的投入以增加营收。GE航空3月24日宣布，将裁减约10％的美国员工（约2600人）。同时，由于飞机检修业务大幅下降，GE航空在美国约一半的维修和保养人员也将休假90天。 基于目前对新冠肺炎疫情对航空业影响的评估，航空公司认为即便新冠肺炎疫情过后一段时间，全球航空业也难以迅速恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平，航空旅行将在2020年下降40％，并且大约需要7年才能恢复到2019年的流量水平。有鉴于此，汉莎集团、奥地利航空、布鲁塞尔航空、瑞士航空等航空公司纷纷缩减机队规模，并推迟新飞机的接收，考虑提前退役老旧飞机。飞机租赁公司Avolon近日调整飞机引进计划缩减开支，将拟于2020年至2023年交付的飞机订单从284架减少至165架。 加快飞机退役将有助于波音、空客及其供应商的需求状况，但不能解决所有问题。有评估机构预测，通过调整飞机供需模型，降低航空需求增长数字并提高退休率后，在未来5年内新飞机的需求约为6，300架，而此前的预测是大约8，300架飞机，宽体客机的产量未来三年或将下降60%。 客改货解决当前运力需求缓解航司成本压力。近日我国以及国际航空产业链纷纷出台各种政策、通知来推动航空货运能力的增长，全球航司也正在积极响应。美国航空、加拿大航空、汉莎航空、新西兰航空、大韩航空、埃塞俄比亚航空等诸多航司都已经采用了客机改货运来加大货运航空力量，对于各航司来说，“客改货”不仅能够提高飞机的利用率，也是新冠肺炎疫情期间维持收入的重要举措。 目前客机腹舱运输依然是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%，其中，在国内航线中，客机腹舱运量占比高达82%，在国际航线中，客机腹舱运量占比49%。对货运能力的提升成为了摆在航司面前的一大挑战，同时也是一大机会。毕竟目前我国全货机数量相当少。IATA也开辟专门网页，对航空货运业务进行全球协调，并呼吁各国航管当局能够采取措施，为货运排除障碍。v波音是制造业的长青基业，是美国第一大出口商，也是政府重点扶持的企业。一方面，美国国会通过一项政府援助法案，为航空公司和航空从业人员提供总计780亿美元的贷款和资金支持，该法案已于3月25日生效。援助法案内容包括向客运航司和相关企业提供250亿美元贷款，向货运航司提供40亿美元贷款，对维持国家安全的航空企业提供170亿美元贷款。另外，美参议院还为航司雇员和货运航司提供资金支持，分别为290亿美元和30亿美元。波音表示公司获得的任何流动性支持中的大部分都将用于支付给供应商的款项，以维持供应链的健康。另一方面，在美国政府影响下，波音收到来自美国海军总金额达15亿美元的新订单，订单包括18架P-8A“海神”反潜巡逻机。P-8A是目前仅剩尚在生产中的波音737NG系列飞机。
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