3月的最后一天，亚洲最大的航司南航发布了国内上市航空公司首个年度财务报告。

    截至2019年底，南方航空运营包括波音787、777、747、737 系列，空客380、350、330、320 系列等型号客货运输飞机862架。

    2019年底南航机队情况

    2019年，公司旅客运输量约1.52 亿人次，连续41年居中国各航空公司之首。

    正如民航之翼在之前的文章中所说的那样，2019年是民航大变之年，民航增速骤然下降，民航利润持续滑坡，民航业面临前所未有之挑战。

    作为国内最大的航空公司南航在这一年同样面临前所未有的变局。民航之翼认为，2019年也是南航的大变之年，因此在对南航的2019年回顾之中，将“变”作为南航年度关键字。（点击：变：南航2019年度汉字）

    在南航2019年度报告的封面，精心设计了“南北呼应，比翼齐飞”八个大字。

    广州白云发展基本已成定局，北京大兴是南航未来发展的重中之重。

    但不管战略如何部署，如何调整，对于企业来说，尤其对于上市公司来说，业绩才是硬道理。

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    南航净利润降至5年最低

    作为亚洲最大的航空公司，这几年，南航的发展速度有目共睹，在三大航中规模最大，但增速依然最快。

    不过，增收不增利，也成了影响南航进一步发展的重大短板。

    自2015年以来，南航的营收从1115亿元增至1543亿元，归属于母公司股东净利润则从38.5亿元下降26.5亿元。

    2019年度，南航最终业绩降至5年来最低水平。

    由此看来，规模不经济在南航身上体现较为明显。

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