“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上。”

中国南方航空公司“木棉花”标志

     “女士们先生们，这里是驾驶舱机长广播，欢迎乘坐南方航空公司3739航班从珠海前往北京。”

      2014年11月10日晚20时24分，珠海金湾机场，一架隶属于中国南方航空公司的空中客车A330-200型大型宽体客机（民航注册编号B-6059，2005年上半年交付给南方航空，至事发时机龄9.5年，正当壮年时）结束登机程序，离开登机桥开始滑行，该机将要执飞的是从珠海金湾机场至北京首都国际机场的CZ3739航班。该机一共搭载了3名机组成员，8名乘务组成员，2名安全员和250名乘客总共263人（按照A330-200型客机头等/商务舱+经济舱的典型配置253人来算，CZ3739航班属满员执飞）。

南方航空B-6059号A330-200型客机，拍摄：嘉陵飞鱼

南方航空B-6059号A330-200型客机，拍摄：嘉陵飞鱼

      执飞CZ3739航班的机长为时年53岁的南方航空驻北京首都机场运行指挥中心党委书记贺中平，按道理像他这样的“高级领导干部”是不用亲历亲为作为机长执飞航班的，但由于当时时值北京APEC会议和珠海航展的双重客流高峰，人手较为紧缺，并且空军轰炸机飞行员出身的贺中平本人是一名有着15年轰炸机驾驶经验和20年喷气民航客机驾驶经验，总飞行时长超过20000小时的顶尖飞行好手，是典型的理论权威，实践过硬的“飞行干部”，由于大量的参观完珠海航展的游客返京，平时一般由波音737-800窄体客机执飞的CZ3739航班客流暴增，因此临时换用更大的空客A330-200宽体客机执飞，一直驾驶A330大型客机的贺中平机长也临时执飞2014年11月10日的CZ3739航班。

贺中平机长，拍摄：网易特约摄影师-蔺孟凯

       CZ3739航班的当执副驾驶为时年25岁的杜若飞，加入南航只有三年，副驾驶级别为A2级，在南航的三年中大多数时间都是执飞较小的A320型机，执飞大型的A330型机的次数并不多，虽说这两个型号的客机驾驶舱基本相同，飞行执照可以通用，但A2级级别的副驾驶并不具备夜航起降资质，只能在机长操作的时候在旁协助。他和同在南航当空乘的妻子（A330的空乘，多次和贺中平机长同机执飞）约定执飞完这趟CZ3739航班后就相约去度假，享受小两口的二人世界。

CZ3739航班副驾驶杜若飞

       CZ3739航班的第二副驾驶为李想，副驾驶级别为A1级，在南航大多数时间也是在A320上度过的，因此他和杜若飞在贺中平眼里就是俩毛头小子，在执飞前，贺中平曾经这样调侃两个年轻人：“夜航都飞不了，假如说我失能了你们会很麻烦啊。”

       CZ3739航班的当班乘务长为时年38岁、拥有19年空乘资历的张晓蕾，一名有一个六岁女孩的年轻妈妈，她与贺机长可以算是“熟面孔”，两人共同执飞同一航班已不下十次，此次也是临时从北京调来执飞这趟航班，她原计划在执飞完本航班返回北京后第二天就带女儿去办小学的入学手续。

贺中平机长和张晓蕾乘务长

       乘坐本次CZ3739航班的乘客大多数是因为北京召开APEC会议而趁着（被）调休的机会举家南下观看珠海航展后返京的北京居民，由于很多都是举家出游，因此乘客中老人和孩子占相当的比例。

       20时24分整，贺中平机长联系地面频率请示滑行

      “南航3739请求滑行。”

      “南航3739可以滑行，请滑行至05跑道。”

     “滑行至05跑道，南航3739收到。”

      几分钟后飞机缓缓滑行至05跑道起始点，机组切换今晚机场塔台频率。

     “南航3739呼叫金湾塔台，请求起飞。”

     “南航3739，可以起飞。”

      在得到塔台的起飞许可后，在20时28分左右，CZ3739航班冒着金湾机场的蒙蒙细雨顺利起飞。

珠海金湾机场一角，拍摄：越南脆笋

       起飞后的CZ3739航班先后在离场管制和区域空管中心的引导下完成了离场程序和爬升程序，开始以自动驾驶模式朝35000英尺（10700米）的巡航高度爬升，乘务组松开安全带离开座位，拉出了餐车准备为客舱发放晚餐；客舱内一片宁静，偶尔有不安分的小孩子也被家长连哄带吓唬的老实待在座位上，部分习惯早睡的老年乘客开始打起了瞌睡。

      起飞半小时后，也就是差不多21时的时候，CZ3739航班正位于广东英德市以北、接近韶关市的空域巡航，将要达到巡航高度，突然传出类似老式爆米花机最后“开爆”的“砰”的一声闷响，机上所有人明显感觉到机身随之震动了一下。坐在左侧的乘客惊讶的看到黑夜中发动机的位置冒出一串火花，机身也明显往左侧倾斜，同时机舱内涌进一阵有刺鼻味道的烟雾，烟雾持续了不到10秒就被通风系统抽走，但刺鼻的气味却一直弥漫在客舱中，机舱的照明灯光随之熄灭，加剧了乘客的不安。不久后飞机开始剧烈的抖动起来，一些未经事的孩子开始哭了起来。一些因为值机选座的缘故没有和孩子邻座的家长试图解开安全带去照看孩子，但这种危险的行为被乘务组和安全员坚决的制止了，部分已经起身的乘客被身高马大的安全员和气但强硬的“按”回了座位并被要求系紧安全带。