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一般情况下，客舱内配平相对容易，旅客经过航司锁座位、自身分散选座的方式可以自动达到重心平稳的状态，尤其是在航班客座率较高的情况下，基本就没有什么变动的可能了。

但是，货舱的配平是关键，舱内有大量货物、邮件和行李需要运输。如果有晚到的旅客提交托运行李，将打乱原有的配载平衡，重新配平，所以提前截载是非常有意义的。

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1997年芬兰航空公司的一架DC-8货机；2004年英国MK航空公司的一架波音747-200F货机；2009年的一架津巴布韦籍麦道-11都是因为载重失衡和飞机装载控制混乱而造成飞机坠毁。

行李配送也是需要时间。旅客的托运行李从值机柜台到达飞机货舱，需要有收集、复核、分拣、地面运输和装载等过程，为了避免漏运错运旅客行李，行李分拣员会将一个航班的行李全部清点，并将数量和配载员提供的行李装机单进行核对。

机组人员会在起飞前对飞机做机外检查、驾驶舱基本设备检查，然后在飞行管理计算机内输入飞行计划，做好航前准备；机务员需要撤离轮挡，并将飞机和牵引车连在一起，随后用牵引车将飞机推到指定的位置；空乘人员、地勤人员和航空管制员也都有各种准备工作需要做。此外，国际航班起飞前检验检疫、海关、边检等部门会需要更长的准备时间。

只有所有的准备工作顺利完成，飞机关闭舱门，机长才能跟塔台申请起飞时间。

这里科普一下，飞机起飞进入航路和汽车进入高速公路是一样的，入口只有一个，都需要排队一个一个进入，即使前序环节只延误了几分钟，错过了起飞时间就要重新排队，可能会延误更长的时间。