二、本项目起于福州火车站，经福州长乐国际机场，终于大鹤站，全长约62.4公里，近期设站13座，分别为福州火车站站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、大鹤站，其中11座为换乘站，预留2座远期车站（盖山路站、莲花山站）。全线设置大鹤车辆段和东升停车场；设东升、首占、大鹤3座主变电所；新建控制中心1座，位于帝封江处。

线路敷设方式采用地下线+高架线形式，其中：火车站至帝封江段采用地下线，帝封江至莲花山段采用高架线，莲花山至滨海新城段采用地下线，滨海新城往机场段暂按地下线，进机场至终点段按地下线。

本项目车辆选型及列车编组采用6辆编组的市域A型车，交流25千伏架空接触网授电方式，列车最高运营速度140公里/小时。初、近、远期高峰时段采用单一交路运行，采用快慢车越行的运输组织模式。初期配属车辆30列，高峰小时发车对数分别为12对（快车8对、慢车4对）。

三、项目总投资估算354.43亿元，技术经济指标为5.68亿元/正线公里。项目资本金按照40%（141.77亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。资本金以外投资约212.66亿元由项目业主申请银行贷款、发行专项债券等多渠道筹集。

四、项目业主：福州市地铁集团有限公司。

五、项目建设工期：54个月。

六、项目已按规定编制固定资产投资项目节能评估报告并经我委审查，项目建成后初、近、远期年综合能耗分别为23998、30361和38647吨标准煤。请严格按规定落实相关措施，切实做好节能工作。

七、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估并经福州市人民政府（榕政函〔2019〕262号）审定，项目社会风险等级为低风险，请严格落实评估报告提出的对策措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。

八、项目审批相关文件是：项目选址意见书（选字第35010120190138号、35010120190139号、选字第350182201900106号、选字第350121201900056）；建设用地预审意见书（自然资办函〔2019〕1817号）；航道通航条件影响评价报告（闽交港航〔2019〕12号）。

九、根据《福建省工程建设项目招标事项核准实施办法》（闽发改法规〔2015〕404号）第三条第二款规定，本项目单位决定勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料、服务等采购均采取公开招标方式发包，其招标事项不再核准。请项目单位严格执行招标投标法及其配套政策法规，依法依规认真组织开展招投标活动。