时间：2019-10-28 09:12来源：网易航空 作者：中国航空
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长荣航空的三丽鸥系列主题客机， 图片来源：长荣官网 作为长荣集团创始人的次子，张国炜在根据父亲遗愿接手长荣航空不久，就遭到了来自家族内部的挑战。 至于斗争的内部细节，外界也无从知晓，大房与二房之争结局却是这位前长荣航空的董事长，只能抱着复杂的心情离开一手由自己父亲创立的公司，继而另起炉灶，进而成为与长荣竞争的对手。其中滋味估计只有当事人才最能体会。 如果有朝一日，星宇能够取得商业上的成功，这个故事绝对会是一个很好的影视作品素材，既有交织亲情的宫斗戏、又将是一部商界励志片。 插句话，其实台湾各大行业在创立者随着年事已高，相继离世，家族财富传承上都或多或少遇到了类似的问题。台塑集团的王永庆，长荣都是如此。 重整旗鼓，开创三足鼎立的新时代 由于创始人与长荣航空这种千丝万缕的联系，星宇航空的创立对于张国炜来说也是一次利用重新创业，大刀阔斧施展在长荣时无法进行的改革和创新。 创立一家新公司绝不是为了复制以前的成功，新公司自然有着新的气象与憧憬。 多年来在长荣的管理，让张国炜更懂得其所存在的弊端和众多成熟航企所想要改革时尾大不掉、积重难返的困难。 本月，星宇航空对外发布了机组制服和机舱座椅，并将于本月底正式接受第一架A321客机，明年初正式开启商业运营，首批的航点可能会开拓台北澳门及台北前往东南亚热门城市的航线。 从2016年正式开始筹建至今，短短三年的时间，星宇航空正按照自己的规划，打造一个新的航空帝国。 一.命名 在Low-cost Airline大行其道的今日，很少有航企在成立之初就直接定位高端商务。从以下几点，就能感受到星宇航空的独特气质和张国炜未来的远大抱负。 「星宇」中文两字由张国炜亲自命名，「星」字是因父亲张荣发在早期跑船时，还没有GPS，都是靠著仰望星空来判断方位，「宇」字则是张国炜自己的期许。两字合在一起，代表该公司未来期许能飞向宇宙、没有极限。而英文名称确定为「STARLUX」。呼号是根据星际大战天行者取名「STARWALKER」。 维基百科 航空公司的名字及logo，好比汽车的造型，好看舒服与否，往往见仁见智。但星宇这名称乍一听，至少让我想到的是一种夜空中飞行的画面感，个人觉得STARLUX英文名称来看，也算是高端大气上档次了，符合奢华的定调。 二.机队规模 按照星宇的规划，机队将全部采用空中客车系列飞机（A321/A330/A350），第一阶段机队规模为27架，成立12年后预计增长至50架。 从已经订购的飞机来看，光A350-900和A350-1000就达到了17架之多，可见未来长远程的洲际商务航线可能是星宇发力的重点。洲际航线在时刻上较为灵活，乘客并不会想短线航班那么敏感，这也避免了星宇成立之初在时刻上与华航和长荣竞争的劣势。 2019年10月底，张董事长就将前往德国，驾驶星宇的第一架A321，亲自带回台湾。 三.制服与客舱座椅 在单通道飞机上，提供全平躺头等舱的航司并不多见。由此可见，星宇对自己的高端定位。
图片来源：星宇官网 这点话不多说，直接上图是最好的说明。听说商务舱座椅是由BMW的设计团队操刀设计的，高端是有了，只希望座椅材质可别像宝马那么硬就好。 星宇的资料，由于公开的信息不多，基本就是搜集整理了以上这些。还是很期待明年初的正式运营。待台湾自由行重新开放后，相信也会有更多的大陆旅客体验到星宇这家新公司的服务。 挑战与期待 根据星宇航空所设想的战略目标，考虑到台湾地区的多年来几乎停滞的民航发展状况，在无法做大蛋糕的前提下，新的搅局者必然带来更为惨烈的市场竞争。 也许不久将来，我们就能看到长荣、华航和星宇之间激烈的价格战。 旧金山-台北桃园航线就是台湾洲际航线竞争之激烈最直接的体现。同样的机型、相似的时刻、接近的价格，拼的真就是航空公司的服务和品牌忠诚度了。如果是不熟悉的乘客，在旧金山机场候机，坐错登机口可能时有发生。 |
