时间:2019-10-28 09:05来源:民航机务论坛 作者:中国航空
我们在飞机的日常维护中,常常会遇到结构损伤的情况。当需要工程师或波音给予技术支援的时候,有时会因为损伤报告的信息不全面不准确,导致无法得到准确及时的技术支援。甚至还会造成误解。我在本周参加了波音在成都举行的老龄飞机研讨会,会上波音负责技术支援的工程师分享了处理SR 的经验。与大家进行分享。 1) 对于损伤我们需要报告如下数据: 实际的损伤位置和尺寸 打磨深度,切除尺寸,凹坑直径,剩余材料厚度,紧固件边距,损伤到边缘 距离,孔直径 以下为典型的不合格的损伤报告:
照片无标注;无信息说明;未标注方向;未标注尺寸。 对比1份正确的损伤报告:
2)损伤报告的常见问题如下: 报告中无飞机ID信息 规范准确的损伤报告有助于工程师或波音及时完成处理,给出正确的修理方案。以上只是损伤报告的基本要求。具体更详尽的要求请参考波音737 SL-51-042 损伤报告指南。 |