周强介绍称，油化板块的零售网络最早是基于机场场内和机场周边保供任务而建设的。目前该板块网络规模偏小而且分散，未来有望借助资本市场，形成区域网络优势，与上游大型石油企业实现优势互补、合作多赢，成为国内成品油市场的补充者。

目前，中国航油集团旗下已经拥有一家上市公司——中国航油（新加坡）股份有限公司，已经在新加坡证券交易所上市。而石油公司也将成为中国航油的第二家上市公司。

未来，中国航油还将继续积极推动所属公司深化混合所有制改革，转换企业经营机制，激发企业活力。

“我们欢迎各个方面的民营资本积极介入。”周强告诉《英才》记者，中国航油目前在加强与炼化企业、公路运输企业的合作。“不过，企业战略合作和改制都有一个渐进过程。对于中国航油来讲，始终都要把安全放在第一位。”周强补充道。

商业领袖独家访谈

一流企业是输出标准

中国航空油料集团有限公司董事长 周强

《英才》：去年中国航油提出未来要投入10个亿建设研发中心，是为了应对将来在新兴领域的挑战吗？

周强：国企、央企都在加大科技研发的力度，科研是国有企业必须要高度重视的事情。自去年以来我们召开首届科技大会，建立研发中心，建设研发基地，致力于通过科技创新，实现关键产品的国产化，解决“卡脖子”关键核心技术难题。我们成立了油品应用研发中心、工程技术研发中心、特种车辆及装备研发中心，还将成立高端装备研发中心和信息技术与网络安全研发中心。

建立研发中心是载体，关键是要形成中国航油的技术标准、管理标准等。建设世界一流企业，首要的是要建立世界一流的标准。航空燃油的加注服务，谁都会，但有了技术和产品的标准，就掌握了行业的制高点，这是我们加大研发最主要的出发点。我们也希望引导员工在科技创新上思考更多，把一些创新成果转化为现实的生产力，用科技来引领行业的发展，与世界一流企业共同服务世界民航发展和世界各国人民。

《英才》：中国航油对标的国际企业是哪一家？

周强：目前，全球没有从事专业贸易加注服务保障的企业，国际上大的石油公司都包含石油开采、炼化、贸易零售等多个业务领域，中国航油从目前的业务角度暂时没有直接明确对标的国际企业。中国航油是世界上航油加注量领先的企业。但是在一些技术和标准及管理上，跟其他国际大公司还是有找差距和对标的机会。

《英才》：“两会”时，你特别提到了国内通用航空市场的发展，在这方面我们能做一些什么布局？

周强：加大通航产业的布局，是民航强国“两翼齐飞”的战略布局。最近中国航油跟bp签了一个合作协议，准备成立一个通航中外合资公司,双方将发挥各自优势，推进通航产业的发展，希望能够成为中国航油国际化合作中的一个新的典范。