在地大物博的俄罗斯本土和周边的内陆海内陆湖区域，俄罗斯和前苏联都在想办法研发一种能够具备水上起降，从而迅速的执行扑灭森林火灾、海上快速搜索与救援、水域巡逻以及抓捕水上入侵者等任务的装备，早在苏联时期就研发出里海地效飞行器用于水上作战使用，但是随着世界局势的变动，这种水上飞行器的使用价值没有那么高了，反而另一种飞行器获得了大的发展，这就是今天武器大讲堂的主角，一款不同于传统飞机，专门应用于一些特定领域可以在水面上起降的飞行器-别-200水上飞机。

 

 

别-200水上飞机是目前世界上唯一的量产型喷气式水上飞机，跟我们在第215期介绍的中国AG-600水陆两栖飞机有很大的不同，倒是和478期介绍苏联未成功量产的A-40信天翁水陆两栖飞机有几分相似，更像是信天翁的缩小量产版本。

 

 

 

 

别-200原型机于1995年生产次年9月出厂，在1998年9月24日首飞，并在随后的时间内陆续服役，服役的别-200主要型号为消防型，但是这款飞机同时具备发展为反潜巡逻型、海上搜救型和客货运输型的潜力。

 

 

 

其外形设计上采用了单船体的机身设计，机身长度为32米、翼展32.8米、机高8.9米，机身采用全气密机身设计，这种设计在水陆两栖飞机设计史上独一无二的，跟民航客机一样的机舱密封加压标准，他的好处就是能保证在水面上作业时的安全性和救援时乘员乘坐的舒适性。

 

 

 

其船型的机身为全金属半硬壳结构，机身内部设计了驾驶舱、乘客舱和储水舱，其中驾驶舱有两名飞行员，驾驶舱内采用现今客机流行的液晶显示器，乘客舱可以容纳44名乘客，用于进行水上搜救等任务时救援使用，基本上这两个舱的设计都是按照民航客机为标准设计的。储水舱内有8个水箱，可携带12吨水去执行洒水灭火的任务。

 

 

 

机翼为大展弦比的悬臂式后掠上单翼，在主机翼的翼端往内侧设计有浮舟，浮舟能起到增稳的作用。

 

 

这个浮桶相对于A-40信天翁设计在翼尖的浮筒而言，稍微向内移一点，并在翼尖处加装了翼梢小翼，这种设计能带来更好的气动特性，对于空中高速飞行时能增强操控稳定性。

 

 

 

其起落架为前三点双轮式起落架，前轮转弯操纵偏转角为+45°~-45°，前主起落架可以收回机身内，后两个起落架安装在翼根部位，翼根上有起落架收纳舱，可以在起飞之后将后部的两个起落架收在舱内。

 

 

 

尾翼为T型尾翼，在尾翼下方还设计了一个船舵，用于在水面航行时进行方向的控制。

 

 

 

发动机方面，别-200的发动机安装在中翼后上方，通过并列安装的方式安装，这种高高放在后机身的引擎设计在很多水上飞机上都有看到，这种安装位置的好处是能防止起飞降落的时候水面飞溅的浪花影响发动机正常工作，如果引擎过低的话很容易让海水灌进引擎里面造成工作异常或者损坏。

 

 

 

别-200的发动机为两具D-436PT型涡扇发动机，单台发动机推力为73.6kN，当然，在后续出口型上面可根据用户要求适当选择其他型号发动机。

 

 

 

这两具发动机输出的动力，能让别-200水陆两栖飞机拥有700 km/h的最大飞行速度，当然一般情况下这款飞机的最大经济巡航速度为560 km/h，实用升限为11000 m。