▲西科斯基的S-56（在美国陆军中的型号是H-37）

在完成首飞十天之后，该机在布拉格堡进行了飞行表演，吸引了多方关注。接下来的三个月，S-60频繁出镜，向联合飞机公司的股东、媒体、德国军事小组进行了展示 ，并在弗吉尼亚州匡迪克的美国海军陆战队航空站、华盛顿特区的AAAA会议、美国海军研究生院以及康涅狄格州斯特拉特福的美国直升机学会会议上进行了表演。

▲S-60“带人飞行”测试

到7月份，S-60的特性基本已经被摸清楚，西科斯基决定在飞行表演中加入“运人”展示。在最初的一次测试中，西科斯基先生邀请另外三个人（事实上这三名老兄是被迫的，他们分别是西科斯基项目工程师罗德·史密斯、项目经理埃切夫利亚和工程副总负责人韦斯特）和他一起坐在一个被S-60吊起的平台上，当然每个人都有一副安全带来保证安全。然而在飞行中，大胆的西科斯基先生解开了安全带，走到了平板边缘朝外看，其他人都被西科斯基先生的举动惊到了，一动没敢动，而飞行员杰克·彼得森和吉姆·凯也注意到了这一情况，他们在惊讶过后，保持尽可能冷静的飞行，整个过程相当顺利，走动的西科斯基几乎没有对平板的稳定性带来任何影响。

▲西科斯基和三名“志愿者”坐在平板上

在完成首次“运人”测试之后，西科斯基公司开始对S-60进行更大范围的货物运输技术测试，在同年8月份，该机完成了吊运一个可运载20名乘员的吊舱的飞行测试；11月份，该机还进行了其他一系列的军事任务和公共事务演示验证；同样在11月份，S-60还将16架处于检修状态的西科斯基H-34（S-58）型直升机从布里奇波特机场空运至布里奇波特的西科斯基基南大道工厂进行维修，这段时间S-60的总飞行时间达到了165小时36分钟。

▲S-60将S-58们运往布里奇波特工厂

在这一系列的测试中，有