说到印度武器，大家首先想到的一个词就是“万国牌”，倚靠得天独厚的国际政治环境，印度可以毫无阻碍的在世界范围内进行买！买！买！不像中国，买这也不行，买那也受阻，只能靠自研。

当然，印度的“万国牌”扩军政策也有很大的优点，它可以使印度在短时间内迅速获得自身需要的武器装备，从而快速建立起一支强悍的武装力量，不过，这样做的弊端也很明显，太过于依赖外国武器，很容易受制于人，战时若被出口国卡了脖子，一切都会变得很被动，而且这样一支外表华丽的强悍军队是建立在牺牲本国军工研发能力的基础上，长期来看不利于本国工业发展，是一种非常短视的政策。印度高层对当下这种现状也是很清楚，因此近几年来，印度也开始学习我国的强军政策，开始走自研之路，鼓励本国企业积极参与军工研发，支持国产装备。

当然，理想越丰满，现实也往往会越骨干，印度的国产装备一向以“难产”著称，短则十几年，像国产航母“维克兰特”号，长则多达数十年，像“阿琼”坦克，“光辉”战机，这就使印度的国产装备面临着刚刚服役就全面落后的尴尬局面，原因就是工业基础太薄弱，很多产品都是勉为其难，超出本国的实际研发能力。

不过，印度的国产装备也不全一无是处，也有一些成功的范例，比如印度国产的“北极星”直升机，再比如接下来要讲的这款印度版的武直-10——LCH武装直升机。

近段时间以来，印巴冲突加剧，两军围绕克什米尔的主权归属问题展开全面交火，印军虽然在综合实力上对巴军优势比较明显，但在数次交火中，印军并没有占据多少优势，反而屡次被巴军教训的灰头土脸，为扭转局面，印军急需为地面武装提供空中支援，而武装直升机是非常不错的选择。当前，印军中性能最先进的武装直升机当属进口美国的阿帕奇直升机，但该机目前只有8架在印军服役，总合同也不过22架，对于印度来说根本无法满足其作战需求，因此需要另一种武装直升机来与阿帕奇配合作战，印度国产的LCH成为最佳选择。

LCH武装直升机是一种多用途轻型直升机，由印度斯坦航空公司研究并制造，该机是在“北极星”轻型直升机的基础上改进而来，二者在多个组件上具有共同性，包括发动机和旋桨在内。

其实早在2010年，该机就成功进行了首次试飞，2016年，印度国防部就授权印度空军和印度航空兵购买了首批15架量产型号，次年为印度陆军航空兵总共订购了114架LCH武装直升机，而为印度空军总共订购了65架LCH武装直升机，对比只有22架的阿帕奇，显然LCH才是印度武装直升机的真正主力。

LCH最大起飞重量5.8吨，比武直-10 的6吨略低，但基本处于一个水准，都属于轻型武装直升机之列，其最大飞行速度为300公里每小时，爬升率为12米每秒，拥有不错的空中机动性能，短翼下有四个外挂点，有效载荷为3.4吨，可挂载多种对陆对空导弹和火箭发射巢，可同时挂载2组双联装Mistral-2空对空导弹和2组四联装Helina反坦克导弹，或者搭配4具70毫米口径的泰勒斯火箭发射巢，机头是一门20毫米口径的旋转炮塔。

LCH的机载电子系统也是非常先进，配有自动飞控系统、全球定位系统、红外敌我识别系统及各种雷达系统，机头前方加装了以色列埃尔比特公司的前视红外吊舱，该吊舱集成了夜视镜的头盔瞄准具和固定瞄准具，使该机在具备夜间作战能力的同时，驾驶员能精确跟踪、锁定目标，并控制机载武器实施打击。

该机有一大性能要比我国武直-10出色，那就是高海拔作战能力。我们都知道，印度的最大敌人就是巴基斯坦，两者的矛盾冲突点就是克什米尔地区，该地区处于高海拔地区，从两国历次的冲突中，印度深深地感受到，只有部署一定的高原作战飞机，战时才不会被动。除了跟巴基斯坦的矛盾，印度跟我国在西藏南部也有边界纠纷，LCH除了要应对巴基斯坦，对我国也有一定威慑作用。据悉，LCH可在海拔3000米的机场起飞，在5000米的高度使用机载武器，并在不超过6500米的高度遥控无人飞行器执行任务。

总体来说，LCH是印度为数不多的性能比较出色的作战武器之一，总体性能逼近我国的武直-10。