中国四川航空公司“海鸥搏浪”标志

空中客车公司标志

2018年5月14日，一架隶属于四川航空的空中客车A319型客机（民航注册编号B-6419）在执飞从重庆江北国际机场至拉萨贡嘎国际机场的3U8633航班，机上一共有3名机组成员、5名乘务组成员、1名安全员和119名乘客。执飞该次航班的机长为时年46岁、空军退役飞行员出身、有着二十多年大中型飞机飞行经验的刘传建，副驾驶为年轻的90后飞行员徐瑞辰，第二机长为时年34岁的飞行员梁鹏，该次航班的安全员为时年32岁的吴诗翼，乘务组由乘务长毕楠和乘务员张秋奕、杨婷、黄婷、周彦雯组成。

3U8633重庆-拉萨机组第一机长刘传健（左）、第二机长梁鹏，图片来源：四川新闻网

3U8633重庆-拉萨机组乘务长毕楠（左）、安全员吴诗翼，图片来源：四川新闻网

客机于6时27分从重庆江北国际机场顺利起飞后正常爬升至9800米的巡航高度，在飞行至成都空域时（具体位置大约在成都空管区雅安市宝兴县上空），7时08分，机组向民航西南空管局区域管制中心报告说“飞机有点问题，申请下降高度”，管制中心指令3U8633航班下降高度至8400米。

四川航空涂装的B-6419号空客A-319客机

就当机组刚刚复诵“明白，下降高度至8400米”的指令后不久，飞机驾驶舱右侧风挡玻璃突然整块脱落，副驾驶徐瑞辰被强烈的气流“拉”出破口外，丧失了协助机长操控飞机的能力，若非他系着安全带，后果不堪设想。这个破口所造成的后果远不止丧失一个副驾驶的操纵能力这么简单，在高空飞行的飞机机舱内为气密状态，突然间造成的大面积破口导致机舱瞬间失压，舱内氧气几乎在很短的时间里被抽离机舱，机舱陷入缺氧状态，座位上方的氧气面罩纷纷自动掉落，乘务组和安全员一边安抚惊恐的乘客，一边协助乘客戴上氧气面罩自救（90后乘务员周彦雯不断高喊：“相信我们，大家别担心，机组人员有能力让大家安全着地！”）。