（1） 资质要求严，进入门槛高

用航空行业对资质要求甚为苛刻。几乎每一类业务，都需要特定的资质。其中，民航91部、135部、141部、145部资质较为关键，分别允许通航企业进行作业类飞行、商务类点对点飞行、飞行培训和航空器维修。资质的取得需要企业在技术水平、机队规模、人员完整度、运营管理水平等多方面达到相应标准，通过民航局和军方的批准，方可取得。每一项资质，平均最少需投入上百万及2年以上的时间，才能够获得。资质的完善程度，不但决定了企业能够开展何种业务，也能让企业间接获得业务外包、资质被挂靠的收入，是未来在行业中持续发展必不可少的要素。其次，通航的基础设施投入大，设施的完善度决定了业务控制能力和未来业务可延伸拓展的广度。此外，作为关键要素之一的通航专业人才培养成本较高（150-200万元/人），故行业的进入门槛很高，取得高级别资质更难。

（2）行业受政策影响大

业务区域和每一次飞行均受军方、民航局的管制，作业时间还受军演、空军演练影响。目前中国的低空领域尚未完全开放，所有通航企业需要向所属军方（五大战区）和民航局（七个分局）提交航线申请，获得固定航线批准后，方可开展飞行任务。