8月20日，美国国务院正式宣布，美国政府决定向台湾出售包括66架F-16V战机在内的80亿美元军事装备。尽管这一军售案需要得到美国国会的最终批准，但在当下的大环境下，美国国会拒绝这一军售案的可能性微乎其微。如果这一军售案最终被国会放行生效，这将是中美建交40年来金额最大的一次美台军售。那么这次美台之间80亿美元的军售合同都包含了哪些内容，66架F-16V能否成为台军“以武拒统”的资本，本期《出鞘》就来简要解读一下。

此次台军关于F-16V的军购案之所以引发广泛关注，主要还是由于这是台湾空军自1992年时任美国总统老布什签下对台出售150架F-16A/B战机军售案后，首次自海外购得新战机。与此前美台之间关于对台军现有142架F-16A/B升级成F-16V的方案不同的是，这次的66架F-16V完全是采购自洛马公司的新战机，而台军的第三代战斗机队也是时隔20余年后终于迎来扩充。

关于此次军购合同的细节，台北驻美国经济文化代表处（行使台湾省对美“外交”职能）已经公布了军购案的详细内容。整个80亿美元的大单除66架F-16V整机外，还包括了诸多子系统。其中，新型F-16V的发动机已确定将使用通用电力公司的F-110系列涡扇发动机。根据美国方面的描述，出口台湾的F-16V性能将与阿联酋F-16E/F Block60/62持平。而阿联酋采购的“土豪限定版”F-16E/F使用的发动机正是F-110系列航发的最强版本——推力达14.4吨的F110-GE-132，不排除台湾此次引进的F-16V也使用同样的发动机。相对台军现役F-16A/B所使用的最大推力只有10吨出头的普惠F100-PW-200发动机，F-16V将获得40%的动力提升。

本次军售合同中还包含75套诺-格公司生产的AN/APG-83有源相控阵雷达，其中9套为备用。AN/APG-83雷达系诺-格公司基于F-22战机的APG-77和F-35的APG-81两款相控阵雷达的功能研制，专门针对F-16系列战机雷达升级的产品。根据诺-格公开的数据，这款相控阵雷达可以在正面锥形120度区域内同时跟踪20个目标，并锁定6个目标。同时，这款雷达还拥有合成孔径，具备对地/对海扫描跟踪的能力，这也令F-16V在挂载对应武器的情况下，能够对地面/海上目标进行精确打击。

除此之外，F-16V在航电方面也获得较大升级，不仅安装了可与美军共享情报，以及建立台军自用C4ISR系统必不可少的Link-16数据链，同时座舱也实现“全玻璃化”的概念。根据几天前台北航展上美国展示的F-16V模拟座舱显示，飞行员双腿中间原放置地平仪等仪表盘的位置更换为一面显示屏，实现三代半战机“一平三下”的座舱屏显布局。在此之前，除了“特制版”的F-16E/F外，美军自用及外销的F-16C/D和各种衍生型号均采用“一平两下”的布局。而台军的F-16A/B则仅在飞行员左腿上方仪表盘的位置有一面显示屏，其航电水平仅比中国引进自俄罗斯的苏-27及早期歼-11A好一点。

F-16V在对空武器方面，可使用第四代红外格斗空空导弹AIM-9X及主动雷达制导空空导弹AIM-120D，这两款机载武器也均为美军现役战机的标准配置。台军此前已采购了一批AIM-120D装备F-16A/B，而今年四月，根据五角大楼公开消息，美国雷神公司已获得一笔价值1200万美元的合同，将向包括台湾省在内的22个国家及地区出售AIM-9X BlockII空空导弹。

在对地武器方面，根据公开的合同清单，此次美方出售的对地精确打击武器仅有3具GBU-54 LJDAM所用的DSU-38A/B精确激光制导感测器，以及部分JDAM改装零组件。除此之外便是此前已装备F-16A/B的AGM-65“小牛”空地导弹及“鱼叉”反舰导弹。可以说，在主动进攻能力上，F-16V还是遭到了美方一定程度的限制，毕竟上述几种武器在当下解放军岸上及水面防空体系面前已力有未逮。不管是JDAM还是“小牛”也好，顶多针对一下解放军的登陆力量，前提还得是在解放军上岛之时，这些飞机还能飞得起来。至于横跨海峡主动打击大陆攻台兵力前沿集结点，很明显下场就是飞蛾扑火，自取灭亡。

根据台湾省防务部门此前放出的风声，此次引进F-16V后，将部署于台东志航基地，并新成立一支战术战斗机联队。但实际上，台军所谓的新联队，更有可能是将志航基地现有的F-5E/F战机退役后，在这支装备F-5的空军第七飞行训练联队基础上改编成一支作战部队。台军一支战术战斗机联队标准配置是60架左右的战斗机，新引进的66架F-16V刚好复合这一要求。

在小新看来，台军将新型F-16V部署于台岛东部地区，主要有这几大目的。首先，F-16V能够携带保形油箱，其航程在不影响挂载的前提下号称达到4000公里，这就令其即使在部署于台湾东部的前提下，理论上的作战半径同样可以覆盖大陆福建沿海。其次，随着解放军空军近年来隔三差五的绕台巡航，加之海军航母部队的实战化进程不断加强，台军正面临着东西双线作战的压力，因此加强台岛东岸的海空防御能力势在必行。最后，志航基地经过台军70年代的“建安计划”大规模施工后，跑道北侧石子山山脚被挖空，修建地下机库，可容纳90至150架战机，与花莲地下机库一同被视为反制大陆对台军机场第一波打击的利器。

然而，解放军如今的实力已远非上世纪70年代可比。如果说这种“龟缩式防守”哪怕在上世纪90年代还有些作用，那么在当下解放军日益完善的对地打击体系面前，这些套路形同虚设。可以说，自从轰-6K第一次出现在台岛东部的空域，台湾岛中央山脉提供给东部地下防御设施的“反斜面”作用便消失了。即使不考虑核武器，一旦台军东岸面对第一波打击选择“缩壳”战术，轰-6K所挂载的AKD-20巡航导弹足以从西太平洋方向采用“点穴式打击”的手段摧毁台军地下机库的大门，就算无法做到全部消灭，也足以将战机全部堵死在山洞中。

自台军F-16V改装计划实施以来，尤其是在今年3月台湾省防务部门正式向美国提出购买66架F-16V的请求后，关于台军F-16V与同为单发中型战斗机的歼-10C的对比便在军迷间讨论不休。然而，如果参考解放军东部、南部两大战区空军在台海方向的兵力来看，除了部署于浙江湖州某航空旅的歼-10A外，解放军在这一区域的空中主力包括歼-20在内，几乎全部为双发重型战斗机。而我军歼-10C的部署方向，则更加强调南部边境及京畿周边的防御。因此，从现实角度看，军迷们乐此不疲的歼-10C大战F-16V情景出现的可能性极低。不管是台岛西侧的歼-16、歼-11B还是可能出现在台岛东侧的歼-15，苏（沈）霍伊系重型战机无疑将成为对抗F-16V乃至整个台湾空军的主力。