从目前使用该服务的人群来看，“一人多座”的需求者为三种类型：第一类是体型比较魁梧的旅客，多买一个座位能坐得更舒服。部分追求更大的空间的旅客也有购买意向，如不喜欢和旁边的人共用椅子扶手的旅客。

第二类是带着孩子出行的旅客，这类旅客要携带更多行李，为了让孩子享受更自由的空间。这类旅客也可能出于担心孩子会打扰到旁边的乘客而进行购买。

第三类是对环境要求较高的乘客，想在经济舱工作或者安静休息，把周围的座位买下来，以避免邻座的打扰。

算账丨最低多花费250元，最贵为1700元

为何不直接买商务舱，而是通过加钱多买经济舱的座位？记者算了一笔账：南航推出经济舱“一人多座”，国际和地区航线的每名旅客最多可加购3个座位，其价格根据航程远近分三档（固定价格）。

如国际长航线上，购买一个座位的价格为650元，购买两个座位的价格为1200元，购买三个座位的价格为1700元。在国际短航线和地区航线上，购买一个座位的价格分别为250元、350元，购买两个座位的价格为450元、650元，购买三个座位的价格为650元、900元。简单来说，旅客想“买宽敞”，最低花费250元，最贵为1700元。

以8月4日，南航CZ327广州飞纽约洛杉矶的航班为例，头等/公务舱价格为25514元，经济舱的价格为8924元。如果选择升舱，价格差为16590元，但如果购买三个座位，仅加价1700元，两者的价格差十分明显。

旅客会如何选择？陈先生因工作关系经常出差海外，他表示，对自己而言，不会选择在经济舱加座位，因为“前后还是一样挤，感觉意义不大。”他认为，此举对于长途飞行或带孩子飞的乘客来说是一个挺好的选择，“购买头等舱价格太高，只是多花几百块钱就旅程舒服点，还是很值得。”

林女士一到假期会带着女儿去各地旅游，她表示，国内航行，孩子占大人一个座位，已经很宽松了，因此不会考虑购买加一个座位的服务，但飞国际航线的话会会考虑，“比如飞澳洲悉尼，一飞要十几个小时，多花650元买多一个座位，在能接受的范围内，可以比较舒服地睡一觉。”

曾乘坐过廉价航空的刘小姐表示，选廉价航空主要目的是为了省钱，不会多花钱占最座。否则宁愿选择非廉价航空公司的票，因为相比之下，非廉价航空公司在乘机时间、托运行李等方面有优势。

解惑丨销售“占座票”有条件

付费 “占座”，购买了“占座票”的乘客获得了更宽敞的空间，而航空公司也可以减少客舱空座率，可谓是“双赢”。有业内人士称，“占座票”的推出有利于最大限度利用空置资源，满足乘客个性化需求，同时也可提高航空公司的收入。但与此同时，“一人多座”也引发质疑，如是否会占用客座资源，影响其他乘客的购票，导致有需要的人买不到票，有钱的人却可以占座？

记者了解到，从目前国内实行了“一人多座”的南航、祥鹏航空的相关规定来看，“一人多座”的前提是基于航班有可利用的多余座位，在暑期旺季、小长假高峰等航班较满的情况下，旅客购买“一人多座”要根据现场航班座位情况而定，占座票的购买有一定的限制条件，并非想买就买。

南航规定，旅客目前只能通过机场柜台来购买南航“一人多座”，而且“一人多座”服务在该航班完成值机后才现场开售，不影响其余已购票旅客的正常选座，也不会影响客座率。另外，“一人多座”项目没有额外手提行李额、额外餐食等服务，不会多占用飞机上的行李、餐食资源。