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自制航空器摘掉"黑户"帽子成功拿到身份证 好政策与飞梦人

时间:2019-08-04 20:01来源:《中国民航报》、中国民航网 作者:中国通航

 
 
中国人的“飞天梦”绵延数千年,无论是“忙趁东风放纸鸢”里的风筝,还是敦煌壁画里几乎窟窟画着的“飞天”,都可以看出对于飞翔这件事,中国人历来有情怀、有实践。
 
如今,全球航空工业蓬勃发展,但是自己造飞机,依然是一些中国普通老百姓的梦想。如何让民间自己设计制造或套材组装的飞机“合法升空”?这个困扰其多年的问题目前得以解决,民航局新推出的实验类适航证规章正在有效地推动我国民间自制飞机的发展。

梦想与激情  
 
前不久,一架名为“墨子号”的太阳能飞机在浙江德清莫干山机场完成试飞,这架飞机是由上海奥科赛飞机有限公司主导研发生产的,据称是国内首架自制太阳能飞机。
 
 
 
奥科赛飞机公司毛一青超短距起降套材飞机super stol
 
毛一青是奥科赛公司的“掌门人”,因为迷恋飞行,他创立了专注于飞机设计和制造的奥科赛飞机公司。10多年中,奥科赛公司已经研发了“飞跃号”燃料电池飞机、B4无人侦察机、“风翎号”水陆两栖轻型运动飞机等,每一款机型都具有非常高的专业水准和应用价值。
 
毛一青是设计专业出身,但不是飞机设计,而是家具设计。“小时候我最大的爱好是拆物品然后复原,还迷恋可以飞行的物体。”毛一青一直有个飞行梦,他告诉记者,“我一直想当一名飞行员,但当时的条件难以实现,于是工作多年之后,我经常有买一架私人飞机的念头……”
 
正是因为这个想法,毛一青开始关注和了解私人飞机的相关信息。“在选择自己想要购买的飞机时,我遇到了难题——由于做设计的缘故,我对造型、材质、工艺、人机友好等方面都有一些要求与判断,对当时市面所售的机型总有一些感到不满意的地方”。这一点让他萌生了“自己造飞机”的念头。
 
 
 
"墨子号"太阳能飞机
 
毛一青觉得,若是把买成品飞机的钱用于自己学习设计、制造飞机,似乎更有价值。1999年,他正式开始了以爱好为目的的航空器设计和制造。但是随着对飞行器设计制造的学习逐渐深入,毛一青感到来自专业知识的挑战越来越大。2003年,毛一青放弃了原来的公司业务,以“飞机和飞行”为目的,前往世界通用航空发达的国家,边游学边提高在飞机设计制造方面的知识和能力。期间,他还在澳大利亚飞行学院学习飞行,并取得了中国民航的飞行执照。回国后,毛一青于2008年成立了奥科赛飞机公司,专业研发和制造轻型运动飞机。
 
 
困惑与疑问  
 
近几年,毛一青拥有了一个新身份:上海通用航空产业联盟秘书长。这个身份让他身边聚集了很多的飞行爱好者和飞机制造迷。
 
毛一青成了同好们的“活词典”,他们有技术、政策方面的疑问,常常找他探讨。与此同时,上海通航产业联盟也致力于为全国自制航空器爱好者提供自制类适航取证的流程咨询。他们经常在微信群里探讨关于飞行、飞机制造、适航审定以及通航政策等方面的话题,还经常组织飞行体验以及政策学习活动,并从事航空科普工作等。
 
 
 
自制飞机爱好者自己设计制造或套材组装的飞机
 
毛一青告诉记者,外界或许并不知晓,其实散落在民间造飞机玩的人很多。全国应该有好几万飞机制造、组装爱好者,但是他们自制的航空器只能放在自家后院,在无人的农田或空地上空偷偷“黑飞”。媒体上经常可以看到“某地农民自制飞机,偷偷飞上天,被警方责令拆解,消除安全隐患”的新闻。多年来,困扰这些人的问题就是自制飞机的合法化和飞行的合法化。“因为没有官方认可的身份,这些飞机和飞行就无法购买保险,很没有安全保障”。毛一青说,“没有合法的飞行区域,这些飞机就没有合法翱翔天际的机会。很多爱好者会因为连连受挫而耗光热情,退出这个领域。”
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