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年龄结构

截至7月，我国驾驶员年龄结构如下图所示：

图3 我国驾驶员年龄结构图（2019年7月）

图4 运输航空公司驾驶员年龄结构图（2019年7月）

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教员

民航飞行教员等级持有人数量统计如下：

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运输公司运行统计

根据“云执照桌面系统”采集的数据，我国121部运输航空公司的机长和副驾驶数量、运输航空公司驾驶员分布、2019年5月份的各公司空地小时数和疲劳系数统计分别如下图表所示：

图6 运输航空公司机组实力统计图

图7 运输航空公司机长年龄结构图

图8 运输航空公司空地小时数统计图（2019年5月）

以上内容来自 云执照

2018-2019中美民航趋势观察

背景  

上个月末的G20大阪峰会，中美对重启经贸磋商达成一定共识。在这样的大环境影响下，我们回顾了近两年中美民航市场的趋势，并展望了2019年下半年的市场发展。本次分析由携程机票大数据团队综合自身及部分外部数据来源，从旅客需求、运力投放、热门航线变化、票价趋势和旅客画像等多个角度来进行。

中美民航市场总览  

市场概况：2018年中美航线往返旅客量近830万人次，同比增长约5.0%，相较2017年的增幅有所下降。2019年上半年往返于中美的旅客量相较2018年同期甚至有所下滑，1月至5月旅客量约320万人次。  

热门目的地：从销售量来看，洛杉矶、纽约、旧金山、芝加哥、波士顿和西雅图等地是排名靠前的目的地。从增长情况来看，洛杉矶和拉斯维加斯的销量增长良好， 2018年夏秋航季分别同比增长7.0%和10.8%，2018年冬春航季分别同比增长18.7%和20.4%；而芝加哥和西雅图分别在2018年的两个航季呈现出同比下降趋势。同样，塞班在2018年冬春航季需求减缓，销售量下降明显。

运力概况： 2018年上半年贸易战开始时，总体运力并无大调整。2018年冬春航季运力投放少于2017年同期，市场趋于疲软。在其他主要区域运力保持增长的同时，中美航线的航班数和座位数均呈下降趋势。

搜索概况：搜索数据显示，2018年夏秋航季中美航线搜索量同比增长29%，冬春航季同比增长57%。贸易战以来，相比其他大洲，美国的搜索量同比增长动力不足。

用户画像：从2017年夏秋航季到2018年冬春航季以来，前往美国商务旅客占比逐渐下降。28-45岁之间的旅客为中美航线的主力军，占比约38%，其次是46-65岁间的旅客。整体的旅客构成和订票行为相对稳定，在航线级别上略有变化。

运力投放变化  

从国内出发地方面看来，2018年从广州、杭州和南京出发的运力投放有所下降，而从成都、青岛和深圳出发的运力投放增长明显；从美国目的地方向看来，到达洛杉矶、纽约、达拉斯、休斯敦和拉斯维加斯运力投放有所增加，而前往旧金山、芝加哥、西雅图、华盛顿、塞班、檀香山和圣何塞的运力投放均有不同幅度的减少。

从出发地航线方面观察，杭州-旧金山运力的调整导致了杭州出发运力的减少；成都-洛杉矶/纽约航线为成都带来了运力的提升；青岛-洛杉矶和深圳-洛杉矶的航线为这两地带来了运力的增长。从目的地方面，北京/上海/成都/杭州等地-旧金山运力在2018年有所调整，导致旧金山运力同比下滑；北京/上海-芝加哥/西雅图和北京-华盛顿的运力也有所减少。