用于油气平台人员运输（上）和搜救的H175（下）。图自空客

 

当天的飞行将由空中客车资深试飞员阿兰担任机长，王牌机械师米歇尔担任副驾驶。起飞前，所有乘客都须要聚集在飞机旁边，听取机组人员介绍安全事项。事项归结起来大体3点：1、从坐进机舱到返回后旋翼完全停转为止，必须系好安全带；2、直升机宽敞的舷窗就是紧急出口。逃生时拉出红色保险绳（封条），然后用力外推，舷窗就会脱落；3、听从指挥，保持镇静，不可擅自行动。

 

 

机组进行起飞前协调。左：机械师米歇尔；右：机长阿兰

乘员集中，听取安全介绍

舷窗上的保险绳（封条）

 

介绍完毕，登上直升机，小语选择了客舱前排靠左的位置，前面两位飞行员在做起飞前准备。与民航客机相反，欧美系直升机大多（不绝对）安排机长坐在驾驶舱右侧，副驾驶坐在左侧；而俄系直升机则大多机长坐左侧，副驾驶坐右侧；中国直升机与欧美系类似。因此不用介绍大家也知道谁是机长阿兰，谁是副驾驶米歇尔。

 

 

前座2位飞行员

补一张无人的驾驶舱照片。仪表板空白的地方可以根据需要加装与（搜救等）任务相关的显示和控制器

再补一张无人的客舱照片，不难发现直升机使用的是肩带式安全带

 

启动完毕，直升机滑行离开停机坪，来到跑道边等待起飞许可。在等待起飞许可期间，直升机可以离地大约3米悬停。

 

面前一架客机呼啸而过

 

得到起飞许可后，直升机贴地飞进跑道，加速爬升，体验开始。

 

 

第一站：马赛市郊的圣维克多山。熟悉艺术的同学一定不会对这个名字感到陌生，著名画家保罗·塞尚就曾经把它画入传世名作。在塞尚的作品里，这座海拔超过1000米的山峰高大雄伟，然而从直升机上观察，或许是消除了高度差的缘故，它又显得平易近人。技术的进步，让我们得以从更多视角观察世界，思考人生。

 

画家笔下的圣维克多山，图自网络