在民航业者尤其是飞行员的语境里，“释压”这个词不单是“释放压力”的简称，往往还伴随着“出现紧急情况”“应急处置”“备降”等一系列令人紧张的状况。万米高空中的机舱客舱释压，意味着飞机需要尽快摆脱异常情况并安全落地，这对飞行员的技术和心理都是极大的考验。

当飞行员经历过空中的紧急情况时，事后的每一次回想对他们来说，都是反复的心理煎熬。此时，他们需要专业的帮助——无论是飞行技术还是心理排解。尽快为巨大的心理压力“释压”，能协助他们找回自信、振作精神，轻松地驾机重返蓝天。

国内航空公司中首个专门的“飞行员心理工作室”，就在东航云南公司诞生。

“飞行员也是普通人，也会有心理问题”

“每个人都会出现心理问题。他们（飞行员）其实也是跟你我一样的普通人，也需要面对工作、生活中的种种烦恼和困扰。为他们解开‘心结’，对飞行安全有极大的帮助。”东航云南“飞行员心理工作室”的成员刘明霞和左文多次提及这一点。

在这两位专业的心理咨询师看来，“安全”这根时刻紧绷的红线，对掌控飞机的飞行员来说，是个不小的心理负担。经受住这种压力的飞行员会迅速成长、成熟，但这个过程也伴随着焦虑、恐惧、不自信等许多负面情绪，严重的会影响到正常工作，甚至航班的运行安全。民航业内向来非常重视从业者尤其是飞行员的心理健康问题，上岗前为他们进行心理测评、建心理档案，已形成一套体系；但飞行时遇到的种种不安全意外，仍是飞行员心中沉甸甸的石头。

云南特殊的海拔和气候条件，一直让东航云南公司的飞行员们紧绷着安全那根弦，每年三、四月，昆明本场大风颠簸，不知多少次，在机组成员的沉着处置之下，航班安全落地昆明。风切变、强对流……突发的异常天气对飞行员来说是家常便饭，训练时也有专门针对特殊情况的演练，但回到地面后进行事件复盘时，亲身经历了险境的飞行员有时仍会出现“应激反应”，不愿回想，不想多谈。同僚和教员们能看出当事人的情绪异常，试图通过心理干预的方法，帮助他们从心理阴影中走出来。

既具备专业心理学知识，又懂得民航技术和运作方式——同时拥有这两方面知识的人，是帮助飞行员调节心理状态的最合适人选。“飞行员心理工作室”的8位成员，就是从东航云南公司的飞行部、地服部、运控部等7个单位汇聚而来。他们基于对心理学的兴趣，业余时间自费学习进修；他们利用公司里一间小小的工作室，在做好自己部门本职工作的同时，兼职从事心理咨询师工作，为有需要的飞行员送上心理关怀。

成员来自公司各单位，人人都是“国家认证”

浅褐色墙壁、柔和的灯光、松软的地毯，加上按摩椅、咖啡机……这间挂着“飞行员心理关怀创新工作室”金色牌子的小房间，营造出舒适的氛围。这里并非天天有人值班，若飞行员需要心理疏导，得提前预约；8位成员也并非固定“坐诊”，而是遵循着一套严格的标准：飞行员必须是自愿前来，在一对一的私密环境下接受疏导；疏导者与受疏导对象必须互不认识，人际关系陌生；心理疏导是“跟踪”式的，可能会持续几天甚至一周时间，直到飞行员的心理状态调整过来。