据今年1月《东莞市政协十三届四次会议提案》显示，广东省内共有三十余家通航企业，在册的通用航空器近300架，分布位居全国第二。而广东省取证的通用机场共有8座，其中6座为直升机场，2座含有跑道的通用机场。据《粤港澳大湾区通航报告》数据统计，大湾区有19个直升机停机坪，香港上环港澳码头、澳门氹仔渡轮码头、广州CBD地区如国际金融中心（IFC）的楼顶也都建有直升机停机坪，但这些基础设施的数量仍不足以支撑日新月异的大湾区通航市场。
　　

另一挑战来自于大湾区复杂的空域条件，运行跨境飞行的申报和审批手续的多重要求。跨境航班须遵守包括香港、澳门及中国内地各地区对飞行和运营的不同要求。港澳到内地还涉及通关、边检等问题，联检手续复杂也成为制约因素。
　　

大湾区经济腾飞的翅膀
　　

尽管大湾区内运营情况复杂，但鉴于预期的经济效益，直升机在商务飞行、海上作业、航空医疗救援等方面发挥的作用，正好符合这个区域的经济发展目标，更是建设现代化大湾区的基本要求。
　　

要做到真正的大湾区融合，还需各方努力协调、共同发展。为了推动粤港澳大湾区内的经济交流合作，政府在基础设施建设上作出了许多努力。