如今，大湾区各地区都开始形成特色鲜明，且越来越互融互联互通的产业集群——广州的制造业、深圳的创新产业、珠海的旅游业、香港的金融业、澳门娱乐产业等。大湾区将以上所有行业集中在了一个空中交通不到一小时即可到达的区域里，因此，省时、高效的直升机就显得尤为重要。
　　

此外，粤港澳大湾区的土地面积比纽约、旧金山和东京三大湾区面积总和还大，是中国最具经济活力的湾区，通航市场在这里具有广阔的成长空间。
　　

亚翔航空的《粤港澳大湾区通航报告》显示，目前大湾区共有244架固定翼飞机，160架直升机。与世界其他湾区相比，通用飞机数量还远远不能满足市场需求。据统计，粤港澳大湾区内目前共有13家直升机运营企业。早在十多年前，不少企业就看到大湾区直升机商业运营市场的潜力，并进行了多次尝试，但大多数的尝试都由于种种原因，最后无疾而终。
　

“在大湾区开通低空通勤航线，一是借鉴国外成熟的低空通勤模式，二是看中了珠三角地区的经济活跃度及高收入人群的密集度。但在2015年试水时，发现大多数潜在客户都不了解直升机，加上当时低空空域管制很严，于是及时调整了战略计划，先暂缓低空飞行项目，继续扩大和挖掘较为成型的公务航空市场。”星雅航空创始人兼总裁陈柏儒表示，“近年来，随着低空开放和民航局等政府部门对于通航‘放管服’力度的加大，我们已经重新将低空航线项目提上日程，加速推出空中游览及通勤航线等服务。