在这些中推研发项目中，使用新型的大直径风扇，空气流量更大，需要重新设计发动机短舱，那符合条件的无疑只有这个某型第四代中等推力涡轮风扇发动机项目了——故而，从这两个设计细节中，我们起码可以再度确定一点、再度验证一下我们之前早已经提出过的一个观点：FC-31型战斗机下一阶段的工程研发方向一定是为国产航空母舰配套的航母舰载机，而且是要换装新型中等推力发动机的航母舰载机。

歼-20？FC-31？到底谁上舰？

当然，笔者这段话一出去，怕是很多心心念念想着要让歼-20型战斗机上舰的军宅就要爆炸了——其实不然，因为从本质上来讲，中国人民解放军海军也没得更多的选项，因为歼-20根本就不适合上舰！

我们都知道，为了适应海上运作的高盐雾、高湿度、高温度环境，为了适应航母起降的粗暴操作，陆基战斗机向舰载战斗机的改进从本质上来讲就是强行增肥的过程。比如美军将作为陆基战斗机构型设计的YF-17型战斗机重新设计为舰载机的F/A-18A型战斗机，就付出了增重一吨多的代价。而设计F-35C型舰载机付出的增重代价更大，直接导致F-35C甚至比背上有升力风扇死重的F-35B的空重还大。按照目前歼-20型战斗机的空重而言，要是真的改航母舰载机，怕是换装了FWS-15型发动机以后，其机动性也会非常难看；

同时，由于位于成都的航空工业某研究所目前的研发任务已经非常繁重（歼-20的后续改进型是大头），事实上也没有多余的力量分出来研发这个歼-20的舰载机改进型了。所以，笔者在这里明确告诉大家：我们给003型航母配套的航母舰载战斗机，就是基于FC-31型战斗机进行研发的第五代航母舰载机。

当然，很多人又要质疑说什么“FC-31型舰载机机体太小”、“中型战斗机无法和重型战斗机抗衡”之类的话——实际上在进入第五代战斗机时代后，中型战斗机与重型战斗机之间的差异已经有被逐渐抹平的趋势。