因此，笔者认为，这一模型对于研判FC-31目前的工程研发进度只有参考意义，你要是认为即将要出来的FC-31战机应该就是这个样子，那应该是真想多了。

航展模型上值得关注的2个细节

不过，从另一个角度讲，这个模型对于研判FC-31的后续改进还是能给我们提供一个较好的思维路径的，尤其是在它的两个气动设计细节上：

一是这架FC-31那看起来不太协调的前机身设计，相比去年11月在珠海展出的那架FC-31，几乎所有人都注意到了在巴黎航展展出的FC-31前部机身较高，机背较突出，甚至有了一些F/A-18型舰载机隐身改进型的影子。前部机身高的结果就是座舱高度变得非常高，前向下视视野变好；

二是这架FC-31的发动机短舱无疑进行了重新设计，发动机舱的直径超过了去年珠海航展上展出的FC-31，有了那么些YF-23战斗机的影子。发动机舱直径变大无疑意味着FC-31起码会有一个换装新发动机的计划。

因此，如果我们把这两个设计细节糅合在一起考察，其结论自然就不言而喻了——前向下视视野较好，而且要比平时在陆基机场运作的战术飞机前向下视视野好上很多，这无疑是海军固定翼航母舰载战斗机的技术要求：航母舰载机着舰进近由于进近起始点高度较高，下滑率很大，飞行员要同航空母舰保持视径接触的前提就是必须有良好的前向下视视野；

换装新型发动机，而且是直径较大，空气流量更大的新型发动机，那就更是不消多说了。目前我国正处于工程研发或定型阶段的军用中等推力涡扇发动机项目一只手就能数的过来，一个是用来给FC-1战斗机做配套的WS-13（研仿自俄制的RD-93），从WS-13项目里一直有传言说还延伸出了一个增强项目FWS-13IPE，用来作为FC-31型战斗机的第一阶段动力。另一个在去年的珠海航展上惊鸿一瞥，根据笔者了解到的情况，实际上研发进展十分顺利的某型第四代中等推力涡轮风扇发动机项目。