2018年9月8日，南京禄口国际机场有限公司更名为“东部机场集团有限公司”，将注册资本由75亿元增至120亿元，并对江苏省内6家中小机场进行整合，收购常州、徐州、扬泰、盐城、淮安5家机场51%的股权，连云港机场60%的股权，行业内外反响强烈。

关于江苏机场整合已酝酿争论多年，经历了几任领导而没有敲定，这一任领导能将此事拍板并迅速落实，无论上层的魄力还是下面的执行力都是值得赞赏的。

江苏机场整合到一起，江苏民航能拧成一条绳，共同谋划江苏民航的发展，服务江苏地方经济建设，无论如何都将载入江苏民航史册。作为工作多年老江苏民航人，也真心祝愿江苏民航早日腾飞!

如今东部机场、西部机场已名花有主，试问北部机场、南部机场、中部机场集团将落入谁手？

那么东部集团机场发展到底怎么样呢？经营情况又如何呢？

一、2018年东部机场集团快速发展

2018 年，东部机场集团下属7家机场旅客吞吐量合计达4166.7 万人次，同比增长16.5%；货邮吞吐量43 万吨，同比增长1.5%；起降架次33.09 万架次，同比增长12.1%。

其中南京机场旅客吞吐量2858.2 万人次，同比增长10.7%，位列全国机场11 位。常州、徐州、扬州、盐城、淮安、连云港分列全国50、54、57、68、75、76位，旅客吞吐量均超过150万人次。

那么2018年东部机场的经营情况到底怎么样呢？

2017年，笔者曾经写过一篇《（震惊）南京机场疯狂赚钱时代到来？》，有兴趣的可以看一看。到底是不是如民航之翼所说呢？

二、2018年东部机场集团利润翻番

截止2018年底，6家机场尚未整合进东部机场集团。因此，2018年东部机场经营数据仍为南京禄口机场的经营数据。