目前GE9X已顺利通过了飞行试验计划，自去年春天以来，该发动机安装在GE的波音747-400飞行测试平台上面共完成了50多次飞行，累计飞行320小时。GE9X现已完成了80%试验，GE已取得发动机认证所需的飞行测试以及地面台架测试数据，装配了GE9X的波音777-9计划在2019年底之前进行首飞，并在明年完成首架飞机的交付。

相比于LEAP，GE9X中采用了更多的CMC材料零件，共有5种零件采用CMC材料制造：包括燃烧室内衬和外衬、高压涡轮第一级叶冠和高压涡轮出口导向器，以及高压涡轮第二级叶冠等，其运行温度也比LEAP发动机中的CMC零件更高。

采用CMC材料的涡轮叶片

CMC对于该图显示的和各种航空发动机零部件都是不错选择。

Catalyst发动机是一款全新研发的涡轮螺桨发动机，该发动机主要针对公务和通航市场，按下一代全新850~1600轴马力发动机的相关需求设计。该发动机是首台大量采用3D打印手段来制造的发动机。

该发动机在设计之初有855个部件，而在3D打印技术之后，只有12个整体部件，这使发动机重量降低了5%，油耗要降低20%而且未来的维修成本会进一步大幅降低。