LEAP发动机的订单已接近18000台，其产能也在节节提升，例如，其2017年交付459台，2018年交付量即达到1118台，而今年预测将会生产1800台，2020年产量将达2000台。这也可以看出LEAP发动机的市场需求非常大，而提升产能对GE来说也是非常大的挑战，截至目前一切进展比较顺利。

LEAP发动机的燃油喷嘴是采用3D打印的方式制造的，过去发动机上的燃油喷嘴由十几个零件组成，而采用3D打印可以一次成形，而且可以设计成更理想的形状。每台LEAP-1A/C发动机要安装19个燃油喷嘴（LEAP-1B是18个），这些喷嘴比用传统手段制造要轻25%左右，并显著提高耐久性。截至目前，GE已累计生产了45000多个这样的燃油喷嘴。

LEAP发动机上的采用增材制造技术生产的燃油喷嘴。

对于陶瓷基复合材料（CMC），LEAP发动机上面也有所应用，该发动机的高压涡轮罩环是采用CMC材料制成，每台发动机需要18片，总重约1千克。

GE在阿什维尔的CMC材料工厂生产的LEAP发动机的高压涡轮罩环零件。

GEnx发动机主要装配于波音787和波音747-8飞机，截至目前，GEnx系列有2500台订单，其中1700台已经交付使用。GEnx也是GE销售最快的大型商用发动机。在中国一共有7家运行波音787的航空公司，其中6家全部采用GEnx。GEnx发动机在中国的波音787占有率达90%，在全球的波音787占有率为64%。

而且，GE用来竞标CR929项目动力系统的方案就是GEnx-1C发动机，该发动机将是GEnx-1B的升级版，GE将提供包括短舱和发动机在内的整体推进系统解决方案。就发动机本身来看，GEnx-1C的主要性能指标与GEnx-1B相当，但如果算上系统集成如短舱和飞发一体化设计等，GE有信心提供一个比GEnx-1B效率更高、更省油的推力系统方案，也将非常适合CR929。

GE9x发动机是GE航空为波音777x研发的最新型的发动机，它的总压比是60:1，核心机的压比27:1，发动机风扇直径为3.4米，进气口直径为4.5米，推力可达470千牛，涵道比为10:1。