有着丰富施工经验的段先军，一看到图纸就想到今后在施工中必定要遇到的三个问题。

第一个问题：如何运送材料的问题。“这次的工程项目与以往的机场都不一样。以往的机场设计的时候虽说很大，但一般都有一个主方向，比如说很长或很宽，这样不影响运送施工材料。但新机场不一样，它是又长又宽，我们施工技术人员一看就知道其中很难。”段先军说。

施工中会用到大量的材料以及设备，目前的塔吊只能覆盖80米直径的范围，而北京大兴国际机场的施工长度是500多米。若按照常规方法来施工，往中心点运送材料得经过塔吊三次中转，才能把材料放到指定位置。段先军给记者简单计算了一下，每次调转大约得花费七八分钟的时间，那么一批货物最终要半个小时才能达到指定位置，这样会大大降低施工进度。工人只能白白等着材料过来才能干活，从而浪费了很多时间。

第二个问题是屋顶的钢结构过于复杂。“常规的楼造型再复杂，但它有很多柱子来支撑，支撑点多，曲线好控制。但是这个楼却不一样，一个大屋顶，支撑点特别少。”段先军说。

机场主航站楼屋面网架的投影面积有18万平米，相当于25个标准足球场大小，而这个庞大的结构仅以8根C型柱为主要支撑，技术难度可想而知。因为其中有很多要考虑的地方，且计算量也很大，一般是距离越大计算也越不精准。此外，还要考虑到屋顶的排水问题。同时，整个屋顶的起伏也很大，最高落差有27米，“我当时一看，心里就想：我的天，太难了。”

第三个问题就是通风问题。这么大一个建筑结构，如何保障人们进入这个内环境的整体舒适度。如果是个小房子，那么两边留个通风口，中间用空调一吹，很容易就能达到有效通风。但是这么大的一个空间，周围边上的空调系统如何能很好的作用在中间区域的位置，也需要施工者去考虑。

这些只是段先军看到设计图纸时，想到的问题，他心里明白施工过程中肯定还会遇见更多意想不到的问题。

开工了，最怕接电话

“我是2015年8月26日进厂的。当时这里还是一片荒草，连测量点都找不到。”段先军边说边笑。今年是施工的第五个年头，从最开始的一片荒芜，到如今的凤凰欲飞，这群建设者是最好的见证。

对一座建筑来说，混凝土结构的基础建设非常重要。“装修虽说难，但是它风险小。对装修来说，最不好的情况就是干得不好把它给拆了，但是结构类的工作就不行，不允许你犯错，包括打地基，钢结构，都不允许你有犯错的机会，所以那时候压力很大。”段先军说。

2015年年底到2016年年初是打桩的关键时期，也是压力最大的时候，因此深谙其中利害的段先军经常是凌晨一两点钟还在现场紧盯着。

这里曾经是古河道，地形复杂，地下全是淤泥，非常容易坍塌。那时段先军最怕的就是接电话。一个星期天，好久没见家人的段先军答应带孩子去逛动物园，结果刚进动物园，电话就来了。段先军挂了电话，跟妻子和孩子说了一句：“你们自己看吧。”就匆匆赶往施工现场了……