查看最新行情在如何确保波音遭停飞的737 MAX飞机的安全性问题上，美国和加拿大之间的分歧越来越大，因加拿大政府把重点放在对飞行员进行额外培训上，或将导致复飞时间延后。

加拿大交通部长Marc Garneau今年3月摄于渥太华。他已暗示该国政府可能会要求对737 MAX飞行员进行额外的模拟器培训。图片来源：ADRIAN WYLD/THE CANADIAN PRESS/ASSOCIATED PRESS加拿大交通部长已暗示，该国政府可能会要求对737 MAX飞行员进行额外的模拟器培训。行业官员以及其他参与或追踪相关进程的人士称，这种可能性带来了一种风险，即：美国当局制定的复飞计划与其他国家之间差距越来越大。

加拿大交通部长Marc Garneau周三表示：“从培训角度看，模拟器是厘清在真实情境下可能发生什么以及如何恰当应对的最好方法。这不是你掏出一部iPad，花上一个小时仔细研究一番就能解决的问题。”

此外，知情人士称，欧洲最大的低成本航空公司Ryanair Holdings PLC （AAL）正考虑调整737飞行员培训计划。之前美国航空（American Airlines， AAL）也有此计划。

美国航空管理局（Federal Aviation Administration， 简称FAA）已初步决定，不强制要求把针对潜在MCAS故障的额外模拟器培训纳入预计将在未来几周公布的波音MAX解决方案，该方案将包含对一套飞行控制系统的软件修复。该系统被指与不到五个月时间内发生的两起737 MAX空难有关。行业管理人士称，FAA的上述决定可能会改变，决定因素是截至4月30日的公开意见征求期内外国监管部门的意见以及美国国内飞行员工会和其他组织的答复。

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此前，加拿大、欧洲、中国和巴西的航空监管部门已暗示，将自行对MCAS自动飞行控制系统的软件修复进行安全评估，而不是只接受FAA的分析和决定，FAA只要求飞行员在笔记本电脑和其他电子设备上进行互动和自学训练。