不过，Garneau上述表态标志着外国监管部门首次明确地在该问题上表明了与美国不同的态度，并且可能意味着MAX飞机在其他国家的复飞还将再推迟几个月，在此期间，额外的模拟器训练时间将被保留，新的培训场景也将进行开发。

Garneau的一名发言人表示，对于模拟器训练问题尚未做出正式决定。她称，Garneau将等待波音的说法，然后与专家沟通，之后才会做出最终决定。

FAA一名发言人没有任何评论。该机构官员此前已表示，欢迎外国监管机构的建议，但强调美国将按照其数据评估以及安全考虑采取独立的行动。

一名波音发言人表示，在决定各国本土市场培训要求方面，该公司正与全球监管机构和航空公司合作。

波音737 MAX飞机在全球停飞正影响航空公司的航班安排以及乘客的出行计划。美国联合大陆控股有限公司（United Continental Holdings Inc．， UAL）已将该型号飞机排除在7月初前的安排外，美国西南航空（Southwest Airlines Co．， LUV）和美国航空（American Airlines， AAL）已将该飞机排除出8月之前的航班计划。

欧美行业人士和政府官员称，欧洲监管机构之前暗示，可能需要数月时间来评估FAA的软件修复和培训要求。

这与国际航空业此前延续了几十年的传统形成鲜明对比，以往FAA做出的涉及美国造飞机的重大安全决定一般都会被其他国家监管机构照单全收。但在冲击全球航空业的737 MAX停飞事件后，这种信任和合作出现了裂痕。