用不少深圳人的说法，深圳机场在国际航线上的地位和其经济地位严重不匹配，而这会阻碍深圳对外的交流，进一步拉低城市发展速度。

在这种情况下，近年来深圳政府多次出台补贴政策，用重金“邀请”各个航企开通深圳出发的国际航线，但在航点分布上依旧远落后周边城市——深圳与香港航点数目相差不多，但香港全是国际航线，而深圳依旧以国内航线为主。

新建的三跑道和航站楼等设施将帮助深圳机场获得更多空间和容量，而国际航线也将是宝安机场未来的争夺重点。

深圳机场T4航站区位置图

实际上，深圳机场国际航线薄弱也有历史原因。

在早些年强调港深共同发展时，对深圳和香港机场的定位也曾有过大概划分。香港机场侧重国际，而深圳机场则可以承接香港溢出的国内客源。简单说，飞国际去香港，飞国内来深圳。

在这一思想指导下，再加上广州发展国际航空枢纽带来的竞争压力，深圳基地航企长期没有构建自己在深圳的国际航线网络，