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公务航空|国外FBO发展的经验与趋势

时间:2019-04-12 22:11来源:今日民航IFLY 作者:中国公务机

 

撰文/本刊记者 孙昊牧
 
随着公务航空的发展,FBO的功能从最初的仅提供加油,扩展到包括旅客进出机场服务,飞机的停放、维修、保养、飞行保障,甚至飞机租赁、飞行训练等方方面面。FBO已经成为世界各个地区公务航空快速发展不可或缺的配套设施。在FBO的发展历程中,也呈现诸多关键问题,值得借鉴和思考。
 
 
据英国Business Air News的最新统计,目前全球共有服务于公务航空及私人飞行的FBO七千余家,其中欧洲2069家、北美2550家、南美1047家、亚洲太平洋地区1213家、中东203家、非洲629家。FBO 能够把公务机的空中服务和地面服务有机地结合起来,给公务机客户和运营者提供良好的整体感觉,也有利于公务机的运营和维护。因此,FBO的数量和成熟程度也被认为是一个国家公务航空市场走向成熟的标志之一。
 
随着公务航空的发展,FBO的功能从最初的仅提供加油,扩展到包括旅客进出机场服务,飞机的停放、维修、保养、飞行保障,甚至飞机租赁、飞行训练等方方面面。FBO已经成为世界各个地区公务航空快速发展不可或缺的配套设施。在FBO的发展历程中,也呈现诸多关键问题,值得借鉴和思考。
 
 
据英国Business Air News的最新统计,目前全球共有服务于公务航空及私人飞行的FBO七千余家,其中欧洲2069家、北美2550家、南美1047家、亚洲太平洋地区1213家、中东203家、非洲629家
 
FBO最低标准清单  
在美国,FBO的建立有一定的技术标准,涉及FBO选址与规划、机坪和机位布局、公务机航站楼设计和公务机机库设计。同时对于FBO的服务内容也做了规定,国际航空运输协会(NATA)对FBO有两个方面的要求:一是要与机舱拥有者有较明确的租约;二是至少能提供两种主要的服务,包括外场服务、维修、飞机销售、包机和飞机出租、公务机服务等。
 
建设FBO的最低标准即FBO的准入要求,主要是指FBO所具备的基础设施最低建设标准和所提供服务的最低标准及相应的资格要求。在国外,不同类型的FBO在不同机场的准入要求都不一样。美国联邦航空管理局(FAA)规定了构成FBO的要素包括必须获得FAA批准、经营不同业务所需具备的相应资质(如维修能力状况、飞行培训资质、出租及承运人业务能力等),包括一般要求、出租场所要求、航油储存要求、加油设备要求、人员设施要求、工作时间要求、飞机牵引要求和保险要求等。
 
 
总部位于瑞士日内瓦的TAG Aviation,是一家有五十多年历史的提供商务航空服务、飞机管理、飞机租赁、维护、销售和收购的供应商。TAG在英国范堡罗、瑞士日内瓦及瑞士锡安均设有FBO,其中TAG瑞士日内瓦FBO连续多年被选为欧洲最佳的私人商务飞机设施
 
在大型通用机场,设置最低标准的主要目标是确保以安全高效的方式提供高质量航空服务,在繁忙的运营环境中使有限资源的利用最大化。而小型通用机场的航空活动水平一般较低,主要运营娱乐或其他用途的轻型活塞式飞机。其中一些机场可能使用服务于农业航空运营的基本原始草地跑道。因此针对小型通用机场设立的最低标准应鼓励新兴航空业务的发展,同时维持安全高效的运营环境。这些最低标准应具有极大的灵活性,以确保公司愿意在小型通用机场投资设立提供公务与通用航空服务的FBO,即便这些投资和设施在早期发展阶段规模较小。
 
 
最著名的FBO运营商之一——JetAviation是一家瑞士公司,1967 年开始组建,在欧洲有多家连锁经营网点,20世纪80 年代初投资1亿美元进入美国市场,1991年公司将总部迁入美国。在美国取得成功后,又向世界其他地区扩展,已在吉隆坡、新加坡、布宜诺斯艾利斯、加拉加斯和莫斯科等地建立了小型业务站点
 
例如,对大型公务机场而言,可适当在最低标准中要求FBO建造一定规模的机库,并配备相应的维修与保养能力,以容纳有望在机场运营的大型喷气式公务机。而对于小型通用机场,应适当放宽要求,鼓励通用航空公司投资这些机场的FBO服务。
不过,所谓“FBO最低标准清单”是用来协助机场制定FBO在机场提供服务的标准,作为指南而非硬性指标,各地机场应根据自身情况决定是否增加或减少标准。
 
 
世界上最大的FBO连锁集团之一——Signature飞行保障公司,自1992年开始大举并购,1999年斥资1亿美元买下AMR Cobms公司旗下的8个FBO基地。目前它拥有世界范围的公务机服务网络,在美国、欧洲、南美、非洲和亚洲等地区运营着八十多个FBO基地

成本与收入分成  
 
FBO的成本主要分为人员劳动成本、资本成本和运营成本等三大类,具体包括:土地使用租赁费;固定成本(包括FBO专用航站楼、机库、停机坪等相关配套设施建设费用,以及运营车辆设备的购置费用);折旧费(主要包括FBO航站楼、机库、机坪和工程综合配套折旧费,以及车辆设备等的折旧费);日常运营费用;人工成本;专营费(机场按营业收入的一定百分比计提);附加费和其他成本等。
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