在陈峰的理解中，中央领导人倡导的“亲+清”政商关系，海航就是一个典型例子。“政，就是政府支持民营企业发展；商，就是遵纪守法、按章办事。”

海航的这一次流动性危机爆发于2017年，并在2018年下半年面临千亿规模的债务集中到期。当时，海航正遭遇大规模的银行抽贷，进展缓慢的资产变卖一时也难以填补巨大的资金缺口。在海航被推到悬崖边缘时，政府的支持正是拉住海航的一根关键缰绳。

而对于企业自身，陈峰则一再强调自救的重要性：“坚持自救，自己要稳定、自己要有信心，自己要有条不紊地克服苦难。自救者天助，最根本的还是靠自己，没有自救谁也帮不了（你）。所以我认为，自己有信心，自己努力工作，自然会得到他人的支持。”

“海航受益于国家战略，也服务国家战略。”陈峰表示，在国家大政方针的贯彻落实上，海航也长期保持密切配合。在“一带一路”倡议下，海航作为中国民航领域的践行者，也服务于“一带一路”。航线方面，海航在“一带一路”沿线通航120余条航线，运送旅客超过2000万人次，紧跟“一带一路”倡议。发展方面，海航收购Swissport等知名航空服务公司，在机场管理和飞机租赁方面，都能够直接服务于“一带一路”。

时至今日，陈峰依然喜欢用“海南本土企业”形容海航集团。作为海南本土企业，海航依海南而生，伴海南而兴。

陈峰认为，海南自贸区（港）政策的出炉，或许将成为海航下一轮崛起的机遇。“海航确确实实践行了改革开放的思想文化，打造了世界品牌，是非常生动的案例。海南自贸区（港）建设，我觉得是海航责无旁贷的使命。”