a、联合包裹、敦豪货运、联邦快递，全球三大快递物流巨头聚集的浦东机场；

b、圆通集团×嘉兴市人民政府，投资嘉兴机场作为全球航空物流枢纽，打造辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心；

c、京东×南通市人民政府，京东机场落户南通，外成环、内成网，推动京东物流全球航空货运枢纽建设。

3、华南珠三角——“一超多强”，72小时的全球窗口

特色：立足百万吨级“航空俱乐部”，放眼全球供应链服务

百万吨级俱乐部，“一超多强”

全国众多机场中，2018年货邮吞吐量超过100万吨的城市仅5个，香港机场、广州机场、深圳机场分别以510、190、121.79万吨位列其中，尤其香港机场近几年一直处于世界第一位，真正实现了区域内货运航空发展枢纽的“一超多强”多核心局面。

绝佳的对外开放窗口，72小时全球必达

2018年6月，菜鸟联合中国航空、圆通速递宣布，投资金额约120亿港元在香港国际机场建设世界级物流枢纽，为全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。

香港是国外品牌进入中国市场以及国内品牌走向国际的重要渠道，广州机场拥有覆盖东南亚、连接欧美澳的天然网络优势，深圳借助“粤港澳大湾区”飞速发展。

4、华中“黄金三角”——1.5小时航空圈

特色：1.5小时航空圈虹吸接力，一带一路上的崛起“新星”

华中腹地，1.5小时航空圈相互虹吸

西安国际机场、郑州国际机场、鄂州国际机场这三者在本文探讨的14个机场中，是相互距离较远、相互联系最弱的机场群，并且西安机场、郑州机场早已投入使用，鄂州机场仍处于在建状态。

之所以将三个机场看作一个相互联动的整体，主要有以下三个原因：

a、均处于中国腹地的黄金位置，西安面向西北，郑州辐射华北，鄂州机场处于长江经济带；

b、均处于“一带一路”发展的影响范围，且近年来物流发展势头显著；

c、相互距离相仿，相互协同配合，有望能形成虹吸效应，1.5小时的飞行时间即可覆盖全国90%的人口密集型地区，西部地区、边远地区也能发展36小时全国通达的物流市场。

借力“一带一路”，打造“中转大三角”

西安作为“中国最佳中转机场”，覆盖”一带一路“沿线国家14个、城市20个，联通全球29个国家、53个枢纽，初步构建起”丝路贯通、欧美直达、五洲相连“的国际网络格局。

鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场，也是国内首个专业国际货运枢纽机场，是湖北“一带一路”建设和长江经济带发展的重要抓手。

而“一带一路”货量渐成河南航空口岸“压舱石”，进出于“一带一路”沿线国家的货邮吞吐量也已经占到郑州新郑国际机场总货邮量的六成。

三个机场相互借力、相互渗透，共同依托“一带一路”打造中转优势的航空枢纽。