时间：2019-03-25 00:02来源：通航圈 作者：中国通航
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说到通航产业地产，大家往往第一时间会想到宏泰发展（《新时代 新气象 |武汉汉南通用机场成功取证， 2017国际航联世界飞行者大会（WFE）开幕在即！》《2018戊戌春晚：新时代通航文化正启航》《汉南天空，激情竞速！第55届RENO国际航空锦标赛盛大开赛，中国宏泰发展助力湖北通航腾飞》）。与大力开拓通航项目的宏泰发展相比，华夏幸福在通航领域更为谨慎，而且似乎对无人机更感兴趣（《华夏幸福：武陟产业新城无人机产业布局初步形成 将聚焦应用服务完整产业链》），今天，通航圈就为大家带来由华夏幸福产业研究院主任研究员田荣斌的来稿《“新物种”大型货运无人机，破局先锋or趟路先驱？》，以便圈内朋友共同探讨。  2018火花S-Park中国产业园区30强榜单
“新物种”大型货运无人机，破局先锋or趟路先驱？
航拍、植保、巡线，甚至运送小件货物，多旋翼小型无人机早已飞入寻常百姓家，我国在这个领域的实力妥妥世界第一。不过，能够飞行数百公里，载重超过数百公斤的大型货运无人机，在全球范围内还是个“新物种”，其适航性能如何审查，运营如何监管在全球都无章可循。尽管中国民用航空产业的底子并不厚实，但近两年来，诸如AT200、飞鸿-98等吨级货运无人机陆续横空出世。今天我们关心下大型货运无人机的机会和风险。
一、大型货运无人机纷纷亮相
2017年12月底，顺丰与四川腾盾科技合作的“双尾蝎”无人机在云南为中国移动提供了应急物资快速投递演示验证飞行（见通航圈前文《腾盾双尾蝎携手顺丰、华为，国内首次无人机应急物资快速投递验证飞行圆满成功！》）。双尾蝎无人机最大起飞重量近3吨、载荷近1.2吨。2018年2月，腾盾科技推出第二型固定翼无人机，绰号“空中皮卡”的扑天雕首飞成功，该机最大起飞重量1.2吨、载荷300公斤。
 2018年10月26日，最大起飞重量3.4吨，有效载荷1.5吨的货运无人机AT200，历时3个小时飞越秦岭，完成了陕西蒲城往返丹凤的载货转场飞行实验（见通航圈前文《AT200吨级货运无人机成功飞越秦岭，圆满完成异地起降飞行》）。AT200是从新西兰P750XL通用飞机改进而来，由顺丰参股的朗星无人机公司联合中科院工程热物理所等单位共同研制，该机一年前实现首飞(见通航圈前文《新时代 新趋势 | 行业撼动者：顺丰朗星3吨级无人机AT200成功试飞对通航业意味着什么？》)。
 由国产运5-B运输机改装的飞鸿-98于2018年10月完成首次公开演示飞行试验(见通航圈前文《无人化的运5B很忙！顺丰与航天电子联手，飞鸿98（FH-98）大商载远程无人运输机系统首飞成功》)。飞鸿-98由顺丰旗下丰鸟航空与航天电子合作进行无人系统改装设计，最大起飞重量5.25吨，最大载重1.5吨。负责无人系统改装的航天电子同时拥有大型军用无人机产品。几乎在同期，由帆美航空改装运5-B研制的FM15大型货运无人机完成了地面联调联试与空中测试（见通航圈前文《帆美“运5B”无人化改装项目最新进展：FM15大型货运无人机完成地面联调联试与空中测试，即将进行公开首飞！》），但未见后续飞行试验公开。
 2018年6月18日，刘强东宣称京东第一架重型无人机总装下线。这款名为JDY-800的无人机起飞重量为840公斤，11月成功首飞（见通航圈前文《京东：“京鸿无人货运大飞机”在陕西蒲城机场首飞成功！》）。
 2019年1月23日，由拓攻机器人与山河科技在山河SA60L-T轻型飞机基础上合作研制的700公斤级无人机SA60U成功首飞，该机型最大载荷180公斤（见通航圈前文《有人机无人化再添新成员！山河科技携手拓攻机器人研制的SA60U无人机首飞成功！》）。
 国际上，西班牙SingularAircraft公司研制的Fly ox水陆两栖无人机于2015年8月成功首飞。消息显示，该飞机有效载荷1.95吨，2016年下半年起批量交付肯尼亚、卢旺达两国用于商业运行，两国为此出台了相关的法律。不过笔者没有查到该型飞机运营情况的信息。2017年9月，一个美国公司接收了首架该型无人机，进行测试和认证，拟用于承担救援和消防任务。
 波音公司2018年初推出了339公斤重，能携带226公斤货物的电动垂直起降(eVTOL)货运飞行器原型机。
2月19日，加拿大Drone Delivery公司宣布推出能够挂载180公斤重物的货运无人机Condor。
 很显然，中国的大型货运无人机无论研制进度，还是有效载重，都称得上领先一步。
无人机具有传统物流无法达到的速度和灵活性。我国西南、西北，以及华北、东北部分地区，地广人稀，多山与丘陵，地面道路修建养护成本高、难度大，但高品质鲜活农产品、电力通信等基础设施维护，以及急救、消防等高效运输需求广泛。这些需求的特点是，单次运输数量不大，但却需要及时响应，无人机运输无疑是最为适用的解决方案。
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