CR929目前的机身宽度（外侧）是5.92米，作为对比，787的机身宽度是5.77米，A330neo的机身宽度是5.64米，而A350XWB的宽度则是5.96米。在这一点上，CR929其实是向A350看齐的。

但是，从飞行距离和载客量来说，CR929又和787及A330neo类似，基础版航程在12000公里，三舱布局载客量280人。

因此有外国航空分析师就将CR929比作A350的机身，A330的定位。

为应对这个变动，后期公布的CR929翼展也更大，已经达到60米级别（一说60.2米，一说63.9米，对应的是中俄两种方案，笔者更倾向于63.9米的说法，相信待概念设计结束后会确定）较最早期预测的58、59米的翼展有较大的提升。

从笔者个人观点看，CR929的可扩展性还是比较高的。

由于宽度加大，CR929将采用经济舱9座（3+3+3）布局，而A330neo为8座布局（2+4+2），与CR929超级经济舱一排的座位数相同。787虽然也可以采用9座布局，但显然客舱会比CR929更加拥挤。同时，由于机身宽度加大，在同样长度下，CR929货舱空间也会更大。

未来，如果在CR929的基础上研究与A350同级别的产品，也不是不可能。