(1)  客货分离，全货机、枢纽式货运成为主流

基于货运与客运的特点，很多大型客货混合型航空公司逐步将货运业务独立运营，部分快递企业建立自己的全货机机队；运营模式方面，相较于国际巨头「枢纽式」货运，国内总体上依然是依托客机腹仓完成「点对点」的运输，在载货率、覆盖率、成本上都处于劣势，「点对点」被取代只存在时间上的问题。

(2)  第三方快递企业将成为国内航空货运主力

以美国FedEx、UPS为代表的全球快递型航空公司，是引领全球航空货运的典型，国内民营快递公司顺丰、圆通等，为拉开与同行之间的差距，扩大规模（国际市场），转型航空公司是必然的一个发展方向。

2018年2月顺丰机场获得了正式审批，按照顺丰控股的预计，2025年货邮吞吐量可达245万吨，目标成为亚太区第一、全球第四的专业货运枢纽。

(3)  全链条的服务能力：短驳与配送的强化