▲ 春秋航空率先尝试使用自助服务

事实证明，王正华的低成本战略绝不是空穴来风。春秋航空连续盈利的秘密在于实施「两单、两高、两低」策略，以及在此基础上通过运用自主营销渠道及对旅客差异化服务来节约成本，进而获得知名度并实现盈利。

「两单」指单一机型和单一舱位。春秋航空引进的机型统一为空客 A320 ，只有经济舱，共 180 个座位。后来，王正华又将座舱后面的厨房全部取消，增加 6 个座位，打造 186 座的飞机。「两高」是指高客座率和高飞机利用率。大部分时间春秋航空的平均客座率高达 95% 以上；飞机利用率高达 13 小时，均居行业之首。「两低」则是指低营销费用和低管理费用，包括简化地面和客舱服务、减少免费行李重量、依赖春秋旅行社众多的网点订票、采用电话呼叫中心或网上直销而不依赖代理销售产品等。

为了节省开支，王正华取消了春秋航空的免费食品，要求机长能够尽可能飞得高一点，并自主开发独立的航空销售系统，摆脱中国航信的垄断，每年省去上亿元的开支。

在王正华的努力下，春秋航空的主营业务成本、管理成本、财务成本、营销成本分别比行业平均水平低 62% 、 50% 、 60% 和 78% 。彼时，他放出狠话，「只要安全没问题，政府敢批，我就敢在飞机上卖站票。」

「竞争战略之父」迈克尔·波特曾说：总成本领先战略可以让公司所获得的较高的边际利润，重新对新设备、现代设施进行投资，从而保持低成本状态的进一步领先。

虽然王正华在公司一直倡导「抠门」文化，他常说的一句话就是，「钱一半是赚的，一半是省的」。但是，春秋航空再怎么节省，也不会削减三样——飞行安全、员工工资、培训。

「低成本和低安全之间没有必然的联系。对我们而言，安全是最大的效益，因此我在选择机型、硬件、机长、发动机等方面，都严格表示要最好的，以保证旅途的绝对安全。」