▲ 2005 年 7 月春秋航空烟台首航

此时，一个堂·吉诃德式的梦想出现在王正华的脑海里：人人都能坐得起飞机。有人说他是「狂想派」，他明白只要打破航空专属少数人消费的樊篱，就能将其变成普罗大众的消费品，前提是机票足够廉价。

为此，王正华走遍了全世界，研究了许多国家的航空公司，最后找到春秋航空的目标，那就是连续 30 多年实现盈利的低成本航空公司——美国西南航空公司。

2004 年春天，国家开放民航，鼓励民营企业加入航空大军。年届花甲的王正华，在一片反对声中创办了国内首家低成本运行的春秋航空。王正华给春秋航空的品牌定位为「草根航空」、「廉价航空」。

「机会是给有准备的人的，当我做包机业务的时候，我每个季度都会给民航总局写包机市场的简报，我不写那些空话套话，我只写一些实用的东西，并举出实际的案例，告诉他们，这么做可能更好。民航总局办公厅刚开始并没有在意这些简报，但后来，他们觉得这些简报还是有内容的，就开始转给局领导看。当年一共批准了 3 家民营航空，春秋航空就是其中之一。」

然而春秋航空与其他民营航空公司不同的是，它是唯一一家向民航总局提出差异化服务听证会申请的公司。

2005 年 7 月 18 日，在民航总局同意其实行差异化服务之后，国内首家高举低成本航空旗帜的春秋航空终于飞出了第一个航班。 199 元的特惠票、没有餐食提供的航班、客舱里的「提篮小卖」……春秋航空的一切都成为旅客和业界关注的焦点。更引人注目的是， 2006 年 12 月底，春秋航空被曝出，因在上海——济南航线推出 1 元机票，济南市物价局向春秋开出 15 万元罚单。