山雨欲来风满楼。

广州停航

岁末将至，民航市场再起波澜。

先是法航宣布由新航季(3月末)起，将暂停巴黎至广州航线，但将继续保留与南方航空在此航线上的代码共享。法航将暂停该航线的原因归结于市场表现，不清楚是否与南航退出天合联盟有关。

作为法航在中国运营最久的航线之一，法航于2004年1月开通巴黎至广州航线，迄今已15年。

值得一提的是，2018年7月，法航、荷航、南航、厦航宣布将此前联营合作协议合并，统一为中欧航线之间的单一联营协议。通过联通四家航空公司的航线网络，联营将为乘客在连接欧洲（巴黎和阿姆斯特丹）与中国（北京、成都、广州、杭州和厦门）之间提供更多目的地的选择。

因此，业界人士猜测此次法国航空广州-巴黎航线的停航则可能是法国航空与南方航空的航线联营战略。

毕竟，就在去年法航在广州航线上还曾下注重磅，2018年3月26日，法国航空公司宣布，从今日起全新波音787-9梦想飞机将正式执飞广州-巴黎航线，这也是法航在中国航线上首次采用波音787-9执飞的航线。

法航荷航集团大中国区总经理庞道安（Toon Balm）曾表示：“中国是法航荷航集团全球第二大市场。不断加大对中国市场的投入，为中国乘客带来更多创新的产品和服务，是我们对中国市场的承诺。”

但一年后的今天，法航广州航线却黯然停航。

无独有偶，海南航空也将停飞刚开通不久的广州-特拉维夫航线，海南航空于2018年8月2日开航广州-特拉维夫航线，每周3班，目前冬航季每周2班，是海南航空开通的第三条中国直飞以色列航线。

与之相反的是，南方航空将在4月份开通广州-特拉维夫航线来弥补这一市场空缺。

败退有因

目前除了法航外，俄罗斯航空、土耳其航空、中国国航等航司也是广州往返巴黎航线的承运人，但均需在不同城市经停。