目前全美有300余个航空小镇（Residential Airpark），而Spruce Creek是其中规模最大、最全面的。Spruce Creek机场的前身是修建于1943年的美国海军机场，在二战后移交地方政府，并于上世纪70年代出售给私人所有并进行了商业开发。机场目前拥有一条1214米跑道，2家FBO，600余栋带有机库并与机场跑道相连的别墅，一个锦标赛级高尔夫球场，多家高级餐厅和俱乐部，整个社区设有围界与外界隔离并有24小时巡逻。社区内主要居住着处于社会上层的富豪及明星，一幢直接与跑道相连、机库泳池齐备、建筑面积700余平米的别墅售价超过250万美元。

除了Spruce Creek这类“高大上”的商业化航空小镇，美国也存在大量主要服务飞行爱好者的飞行社区（Fly-in Community）。例如，Benton Airpark位于美国堪萨斯州的Stearman机场，是一个私人拥有但对公众开放的飞行社区。机场有一条1556米长18米宽的跑道，有130多架飞机驻场，绝大多数都是单引擎飞机。该机场是由豪客比奇公司的两位飞行员夫妻与合伙人一起投资85万美元购买产权，经过几年的投资与改扩建，将机场跑道由800米延长到现在的1556米，跑道也加宽了一倍，这个过程中申请了AIP的机场改造资金。

与Spruce Creek不同，Stearman机场的经营人在获得机场产权并完成改扩建后，将机场周边的土地出售或出租给个人，由业主自行建设住宅，一块800平米的土地价格约为4.5万美元，一幢200平米的二手别墅售价在50万美元左右。每户住宅都建有自家的机库，并有道路直接通向滑行道与跑道。另外，该机场航汽价格低于周边，由此聚集人气。机场主开设了一家航空特色的餐厅，吸引住户与过往飞行员用餐，收费颇高。

美国航空小镇及飞行社区的发展可以给我国的通航运营一些启发：