由于中国人缺乏民航飞机开发经验，ARJ和C919都有乌克兰安东诺夫设计师提供的先进机翼设计，而发动机则由外购保证，设备大部分外购，机身材料也如此，实际上来说，和ARJ山寨MD90家族一样，C919也还是一款山寨作品，中国民机设计师的第二跳，不过做了不少的技术改进。

中国和俄罗斯在民用飞机上的两次竞争，前后都非常相似，最早都是俄罗斯人提出合作，而中方拒绝，坚信自主开发没问题，而C919之后的超远程大型飞机C929，中国则破天荒接受了俄罗斯的合作建议，中国提供资金和生产线，俄罗斯人提供总体设计和细节支持，最终完美结合一起。

ARJ和C919层出不穷的技术问题，使得中国终于在CR929和俄罗斯人合作

从ARJ项目开始到C919项目，中国设计师就发现一个最头痛的问题：没经验，很多技术问题，之前都从来没遇过，而中国民机具有的知识储备则非常让人提心吊胆:60年前的俄罗斯飞机安12和安24是中国设计师的最早蓝本，外加麦道公司MD82和MD90的全套图纸和技术资料，这些都是别人的现成饭，自主研发经验，处理问题经验，几乎没有。

而俄罗斯人则处于另外一个死亡旋涡：从苏联解体后的经济陷入了死亡螺旋，并加速俯冲，俄罗斯军工，除了生产苏27的苏霍伊设计局和制造防空导弹S300厂家获得比较滋润之外，所有民机制造业遭受了沉重打击，面对海量倾销的西方客机，毫无还手之力，几乎全军覆没，工资都发不出来！

虽然俄罗斯人的合作信誉不太好，但是和中国合作CR929是最后一根稻草，不好好搞就是死路一条

虽然双方都有多重顾虑，最终还是走在一起，和实力雄厚的欧洲美国单打独斗，实在伤不起，也耽误不起，双方合作，中国可以学习如何设计飞机，如何解决问题，所有过程文件都共享，而俄罗斯人则得到中国人雄厚的资金，也可以加入自己的创意，保住自己的设计师队伍，可谓一举两得。

中俄民机从竞争转向合作，军机会如何呢？

苏57输给歼20，但是俄罗斯人不会认输，未来中俄还是独自研发全新型号

从军机的高度敏感性来说，合作几乎是不可能的，所以中俄在军机领域的对抗还将进行下去，或许差距会越来越大。