高盛预计，2016年至2020年间，全球各地的公司和政府将在无人机上投入130亿美元。

《经济学人》(The Economist)杂志最近的一份报告称，大多数公司最初是通过向无人机服务提供商购买逐个(job-by-job)的工作服务开始实施这种战略的。

例如，在澳大利亚，领先的无人机服务提供商National Drones为各种行业提供量身定制的无人机解决方案，包括建筑和太阳能电池板检查、保险评估、农业用地监控、电视和媒体、采矿、测绘和测量、资产检查、紧急情况服务、房地产等。

向无人机服务提供商外包工作，使公司和政府部门能够专注于其核心业务，并立即为其企业增加容量和价值。

据DroneDeploy近期发布的《2018年商业无人机行业趋势报告》(2018 Commmercial Drone Industry Trends)，2018年无人机应用的最大领域是建筑行业。

4.法律和监管框架将不断成熟

许多国家的政府监管机构目前正在努力开发无人机空中交通管理系统，以防止与其他飞行物体发生碰撞。这样的系统将使无人机能够看到并避开潜在的障碍物和其他飞行器，并与现有的空中交通管理系统相结合。

在美国，NASA正在筹集数十亿美元的资金，用于开发无人机系统交通管理(UTM)，这是一种能够安全协调有人驾驶和无人驾驶飞行的无人机自动交通管理系统。

美国联邦航空管理局(FAA)目前正在测试一种自动化系统，该系统最终将为全国范文内的无人机运营商提供近乎实时的空域授权请求处理。从2018年4月开始，低空授权和通知能力(LAANC)将逐步部署在覆盖约500个机场的近300个空中交通设施中。该系统预计将大幅减少无人机飞行授权等待时间，并允许运营商快速规划其航班。空中交通管制员也可以看到计划中的无人机操作将在何处进行。

2017年10月，澳大利亚民航安全局(CASA)通过加强娱乐用户的安全规则，回应无人机安全问题以及无人机数量的快速增长。 2017年早些时候，免费的CASA智能手机应用程序“我可以飞到那里吗？”(Can I Fly There?)，允许无人机操作员避开禁区，每周的下载量竟冲破了20,000次。

当下，无人机飞行通常是在许可操作员控制下的视线任务。飞行路径和上限受到政府立法和现行保险条款的限制。典型的飞行持续不到一个小时，一个或两个传感器收集几千兆字节的数据。数据存储在飞机上并在飞行后检索和处理。