“万亿级市场并非一蹴而就，如果以为商机到了贸然进入，很可能亏损失败。”于一说，通航市场化还需要漫长的过程，在当前低空领域已渐开放等大的政策环境下，通航企业需要注重产品的设计。比如，通航旅游并不是单个的飞一次，而是要和知名景点进行深度整合，联手开发新产品。

“毫无疑问，低空开放推动后，通航市场将是万亿级的。”冯雷也表示，通航领域商机巨大，但目前来看，还有很多瓶颈需要突破，其中基础设施的建设是核心，要推动起降点的布局。

冯雷说，以金汇通航的布局为例，在重庆全市范围内布局了207个起降点，都在高速公路上。但是，并非所有的救援都发生在高速公路周边。从实际应用来看，救护车一小时车程以外的区域，尤其是医疗条件落后、资源紧缺的边远乡镇，更需要通航救援。

冯雷还表示，通航的市场普及，还需要政府的政策引导和支持。例如，可以兼顾旅游和救援需求，布局一些规模不大的通航机场；在一些重大的社会性救援中，政府可以通过购买服务，一方面让市场化的通航企业有业务来源，另一方面也降低自养团队的成本。

上游新闻·重庆商报记者 李阳