华夏航空的CRJ900飞机

摄影：CR400AF-0207

海航和他的马甲们，理论上也属于民营航企。但是由于海航情况特殊，这里我们单独讨论其子公司。

海航的马甲中，规模较大的有天津航空、首都航空和祥鹏航空，三者也都有宽体机，但统一为A330。原来首都航空和天津航空还有A350订单，但现在根据我们掌握的消息，这批飞机都会转给海航使用。

首都航空窄体机队为空客A320系列，而祥鹏则为A320+B737的组合。天津航空情况比较特殊，原来天津定位为支线，因此其有大批巴航工业的E190/195系列飞机，占比超50%（49架）。

海航其他的马甲规模相对小很多，只看客机的话，也全部为窄体。

大新华航空、金鹏航空、长安航空、福州航空四家航企暂时全部为737机队。但是根据网易航空掌握的资料，福州航空即将引进E190-E2。

桂林航空、西部航空则全为A320窄体机队。

除天航和未来的福州航空外，北部湾航空和乌鲁木齐航空也拥有E190机队，这些航企都（或曾经）定位为区域支线航企，尤其乌鲁木齐航空，E190比较适合在新疆的运营策略。除E190外，北部湾航空还有一批A320飞机，乌鲁木齐航空则还有15架737飞机。（11月20日，海航控股拟以出让股权方式重组乌鲁木齐航空，但海航仍负责运营管理）

“地主”乌鲁木齐航空的737-800飞机

摄影：威猛

另外，还有个比较特殊航企，