图片来源：海南航空

接下来，深厦川山上五大地方航企。

除深圳航空外，厦川山上在窄体机队上都比较统一，厦山上窄体全波音，川全空客，但山航是五大地方航企中唯一没有宽体机的。

在宽体机上，厦航继续坚持拥护波音，仅有B787一种机型，而上航则在787还拥有A330，但是上航的A330都是东航用过的再给上航，如果考虑一手飞机的话，上航还是优先波音。深航则只有A330一款宽体机，川航除了A330外还有A350。

总体来看，这些航企还是尽量保持机队统一，最多的深航和川航也仅有3款飞机（A319、A320这类算一款），且川航为全空客机队。

川航A350

图片来源：四川航空

中国剩余航企的机队规模都未到100架。但是，我们也会举几个典型例子。

民营航企在宽体机的选购上还是偏向787，不管是吉祥、东海奥凯在选购时都选择了787了。当然东海、奥凯的窄体机队也为波音家的737，但吉祥原来则是全空客机队。

当然，大部分民营航企还是全窄体机队运营，且机队都较为统一。除东海奥凯外，民营航企中九元瑞丽也为全波音窄体机。

而窄体空客机队，除了上文的吉祥、春秋外，还有长龙、红土、龙江、青岛航空几个簇拥者。

作为中国支线的一个代表，华夏航空原来是全庞巴迪CRJ机队，但是在开始转干线后，也选择了A320。

但是需要注意的是，除了吉祥、春秋外，这些航企机队规模都比较小（未到50架）。